تغيير زيت محرك الديزل – لماذا ومتى؟

يعلم الجميع أنك بحاجة إلى تغيير الزيت في سيارتك، وحتى أصحاب الشاحنات قليل الخبرة نسبيًا يعرفون جيدًا أنك بحاجة إلى تغيير الزيت في شاحنة تعمل بالديزل.

لحسن الحظ، فإن الزيوت المستخدمة في شاحنات الديزل متطورة للغاية، وقدرة نظام الزيت أكبر بكثير مما لديك في سيارتك، حتى مع الأخذ في الاعتبار حجم المحرك ومدى صعوبة عمله. هذا يعني أن الزيت يدوم لفترة أطول في محرك الديزل للجرار، على الرغم من أنه لا يزال يحتاج بالتأكيد إلى التغيير في الفاصل الزمني الصحيح.

لكن، لماذا يجب تغيير الزيت على الإطلاق؟

السبب الأكبر هو أن الديزل هو محرك احتراق داخلي. في المحرك البخاري، حيث يتم حرق الوقود في فرن الغلاية، لا يتم الاتصال بأجزاء العمل من خلال حرق أو حرق الوقود والعادم. يستمر النفط في محطات توليد الطاقة ذات التوربينات البخارية لسنوات عديدة.

ولكن في محرك الاحتراق الداخلي، يتم حرق الوقود داخل الماكينة بالقرب من الأجزاء المتحركة التي يتم تزييتها بواسطة الزيت. هذا يعني أن الزيت يخضع لشيء يسمى “النفخ” حيث يتعرض الزيت فعليًا للوقود والعادم المحترقين جزئيًا، بالإضافة إلى الحرارة العالية من الأجزاء المعدنية مثل المكابس والصمامات التي تتعرض مباشرة للحرارة الحارقة للاحتراق .

التزييت والتبريد

والنتيجة أن الزيت يجب أن يشحم المحرك ويتحمل القوى التي تميل إلى القص أو الاحتكاك عبره، ويساعد على تبريد أجزاء مثل المكابس والصمامات، مما يعرضه لدرجات حرارة في حدود 300 درجة على الأقل. ستؤدي عملية حماية المحرك أيضًا إلى إجبار السخام والوقود المحروق بشكل غير كامل والمياه المتكونة أثناء الاحتراق والأحماض التي تنتج عندما يحترق وقود الديزل في أسطوانة معدنية في زيت التشحيم السائل. أحد أسباب حدوث ذلك هو أن بعض عادم المحرك والوقود غير المحترق يتدفق بالفعل عبر علبة المرافق – مبيت العمود المرفقي وقضبان التوصيل. يُخزن الزيت في وعاء كبير ، نوع من الخزان مفتوح من الأعلى ، متصل بأسفل علبة المرافق.

لحسن الحظ، تحتوي محركات الشاحنات على كمية كبيرة من الزيت – أكثر بكثير من مجرد سيارة. عادةً ما تكون سعة علبة المرافق، بما في ذلك ما يتدفق عبر المرشحات، 45-55 كوارتًا، كما أن درجة حرارة الزيت محدودة أيضًا بشكل فعال بواسطة مبرد زيت كبير – مشعاع كبير مغلق أو مبادل حراري يتم تبريده بواسطة نظام تبريد المحرك.

الترشيح

عادةً ما يتم تضمين الترشيح عالي الفعالية، والذي يتضمن عادةً مرشحًا دقيقًا بشكل خاص غير مستخدم في فلاتر زيت السيارة ، في نظام تزييت محرك الديزل. على سبيل المثال، يوجد في شاحنات فولفو وماك نوعان من مرشحات التدفق الكامل الكبيرة، وفلتر منفصل جيد جدًا بحيث لا يمر عبره سوى جزء من تيار الزيت، على الرغم من أن كل الزيت سوف يمر عبر هذا الفلتر عدة مرات في الساعة. تجمع المحركات الأخرى بين وظيفتي الترشيح المختلفتين قليلاً في مجموعة مرشح واحدة كبيرة جدًا قد تحتوي على جالونين من الزيت.

تكنولوجيا زيت محركات الديزل

زيت محركات الديزل هو منتج عالي التقنية يخضع بشكل دوري لتحسينات كبيرة. تتم مراجعة معايير زيت محرك الديزل كل 5-8 سنوات أو نحو ذلك، والتحسينات في المنتج مذهلة للغاية. تتحمل زيوت اليوم هجوم الحرارة العالية والأحماض وما إلى ذلك بشكل أفضل بكثير من زيوت الماضي، وهناك حاجة إلى مجموعة من الاختبارات قبل الموافقة عليها من قبل منظمة كبيرة تسمى الجمعية الأمريكية للاختبارات والمواد. عادةً ما يتم تطوير النفط بواسطة مهندسين حاصلين على درجة الدكتوراه في الكيمياء – إنه أمر معقد للغاية.

خصائص زيت محرك الديزل

يجب أن يحافظ الزيت الموجود في محرك الديزل على السخام في حالة تعليق حتى لا يصبح الزيت شجاعًا أو سميكًا جدًا، كما يعلق الشوائب الأخرى حتى لا تتسبب في انسداد، والتعامل مع كميات صغيرة من الوقود غير المحترق الذي قد يتسرب فيه، الحفاظ على الماء الناتج عن الاحتراق من تخفيفه، وتحييد الأحماض. يجب أن يتحمل أيضًا الحرارة التي يتعرض لها دون أن يفقد قدرته على التزليق – يتحلل إلى مادة رقيقة ومائية لا يمكنها تزييت المحرك. يعني التزييت في الواقع تمكين أجزاء المحرك من أن تطفو فوق بعضها البعض حتى لا تتلامس الأسطح المعدنية، التي تكون خشنة على المستوى المجهري.