بورش باكستر وكايمان، أشهر أبناء بورش حتى في إيران!

بورش باكستر وكايمان هي واحدة من أقدم شركات صناعة السيارات الألمانية، أسسها فرديناند بورش في عام 1931.

خلافًا للاعتقاد السائد، لم يكن بورش من ألمانيا، ولكن عندما أسس ماركة سيارات بورش، كان يعيش بالفعل في ألمانيا كمواطن ألماني.

بورش باكستر وكايمان

تم تصنيف شركة بورش الشهيرة لصناعة السيارات على أنها شركة تصنيع سيارات رياضية / فاخرة وهي منافس مباشر لعلامات تجارية مثل فيراري ولامبورغيني وأستن مارتن ومازيراتي.

كذلك على الرغم من أنها تتنافس أيضًا في الفئات الأخرى مع العلامات التجارية المتميزة ذات المستوى العالمي.

Boxster و Cayman هما من أرخص منتجات بورش، والتي تصادف وجودها في السوق الإيرانية.
كما يمكن اعتبار هذين النموذجين بسهولة النسل الأصغر والأكثر اقتصادا لأفضل منتجات بورش، سلسلة 911.

كذلك أدى وجود Baxter و Cayman في السوق العالمية إلى نمو حجم مبيعات هذه العلامة التجارية للسيارات بشكل كبير، ومن خلال لعب دور مثل الأبقار الرضيعة للشركة، فقد وفرت تكلفة إنتاج طرز أخرى.

في استمرار لهذه المقالة، سنقدم بشكل كامل طرازي Baxter و Cayman من ماركة سيارات Porsche.
للتعرف على فلسفة هذين الخيارين في خط إنتاج Porsche وتأثيره على حصة العلامة التجارية في السوق العالمية.

من الأعلى إلى المنتصف

على عكس التوقعات، لم يولد الدكتور فرديناند بورش، الذي يُقال أنه أحد أكثر الشخصيات نفوذاً في صناعة السيارات المعاصرة في العالم، في ألمانيا.
كما كان من أصل نمساوي مجري وأصبح فيما بعد تشيكوسلوفاكيا ثم ألمانيًا.

العلامة التجارية التي أسسها فرديناند، على الرغم من أنها استندت في البداية إلى إصدارات مطورة،
من منتجات فولكس فاجن الألمانية، إلا أنه في فترة زمنية قصيرة فقط.

كما رسخت العلامة التجارية نفسها بسرعة كشركة متخصصة في صناعة السيارات الرياضية / الفاخرة في العالم.

مما لا شك فيه أن أهم منتجات هذه الماركة الألمانية هو الإصدار 911 الذي تم إطلاقه في السوق العالمية عام 1963.

كذلك أصبحت سلسلة 911 الفخمة القوية عالية الجودة منتج بورش الأكثر مبيعًا حتى الآن، لكنها كانت في الواقع منافسًا مباشرًا لشركات صناعة السيارات الرياضية / الفاخرة الأخرى.
كذلك مثل فيراري ولامبورجيني ومازيراتي وستان مارتن؛ كان لديه مشكلة كبيرة جدا.

كان هذا هو السعر النهائي لسيارة 911، مما جعلها بعيدة عن أعين الجمهور، وبالطبع حجم مبيعاتها مقارنة بالمصلحة العامة لعلامة بورش التجارية؛ كان يمسك بعمق شديد.

كذلك لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى تفكر بورش في الحصول على إصدارات أرخص وأكثر اقتصادا لمجموعة واسعة من الأعضاء.

كذلك من أجل الحصول على حصة مبيعات أكبر في السوق العالمية، حيث أن ممارسة المبيعات هذه لا يمكن أن توازن بين إيرادات الشركة ونفقاتها.

وصول طفل بورش

لم يكن إدخال الإصدارات الاقتصادية من قبل شركات صناعة السيارات الفاخرة أو الرياضية أو حتى الرياضية / الفاخرة شيئًا جديدًا.

كما كان من الواضح منذ البداية أنه لا يمكن للجميع شراء سيارات باهظة الثمن في هذه الفئة.
لذلك، قررت هذه المجموعة من صانعي السيارات المحدود الإنتاج تصميم وإنتاج نماذج أرخص وأكثر اقتصادا.

كذلك أتت فيراري في إصدارات V6 و V8 ولامبورغيني في طرازات V10.
كما قدمت أستون مارتن أيضًا Vantage جنبًا إلى جنب مع الإصدار الأكثر تكلفة من فانكوفر، وحتى في عالم اليوم، تحولت مازيراتي إلى محركات V6 بشاحن توربيني.

وينطبق الشيء نفسه على شركات صناعة السيارات الفاخرة في العالم، لذلك لم تكن بورش استثناءً وحذت حذوها لتقديم المزيد من الطرز الاقتصادية؛ أن تكون قادرًا على الحصول على المزيد من حصة المبيعات في السوق العالمية.

كما كانت المشكلة أن منتجات بورش الاقتصادية في الثمانينيات والتسعينيات كانت سيارات عادية جدًا ومنخفضة الطاقة وغير فاخرة.

لم يتم استقبال طرازات مثل 928 و 968 جيدًا، وتسببت معدلات مبيعاتها المنخفضة جدًا في مشاكل بورش المالية الخطيرة.

كما قدمت Pinky Lai، المصممة السابقة للعلامات التجارية المشهورة عالميًا مثل Ford و Mazda و BMW، تصميمًا لسيارة اقتصادية لشركة Porsche.

كذلك التي كانت بلا شك المنقذ لعلامة Porsche التجارية في ذلك الوقت، تم تنفيذ التصميم الجديد بتنسيق أصغر بكثير وأكثر اقتصادا، باستخدام عناصر مباشرة من عناصر بورش الدائمة، وخاصة 911.

كما أدى قبول تصميم بورش في عام 1996 واستخدام محركات مسطحة أكثر قوة من ست أسطوانات بدلاً من الأسطوانات الأربع الضعيفة السابقة إلى إدخال نسخة أصغر وأضعف وأرخص من بورش تسمى بوكستر.

كذلك نموذج أرخص وأضعف بالطبع، مع عناصر بورشه الأساسية، لا سيما في قسم التصميم، تم بيعه بسعر أقل بكثير من 911، وقد سمح الآن لمجموعة أكبر من الناس بالوصول إلى علامة بورش التجارية.

علم الأحياء

ضربت باكستر السوق العالمية لأول مرة في عام 1996، اسم Baxter هو في الواقع مزيج من كلمتين Boxer و Roadster.

كما تشير الكلمة الأولى إلى محرك Boxer ذو الست أسطوانات المسطحة ويشير اسم Roadster إلى تصميمها بدون سقف وتصميم بمقعدين وأخيرًا، يُنطق اسم Boxster Baxter أحضر لهذه السيارة.

كان الجيل الأول من باكستر في خط الإنتاج بين عامي 1996 و 2004 وتم تقديمه للعالم بناءً على إجراءات تسجيل منتجات بورش برمز التعريف الفني 986.

كما تم إنتاج هذه السيارة فقط في النسخة ذات المقعدين من Roadster (أي ما يعادل كلمة قابلة للتحويل وتعني السقف).

ولكن مع وصول الجيل الثاني من بورش، أضافت نسخة الكوبيه فاست باك (نسخة كوبيه ذات سقف معدني مع سقف معدني) أيضًا باكستر إلى خط الإنتاج.

كذلك كان قرار بورش مصحوبًا بإعادة تسمية النموذج إلى كايمان، كان اسم كايمان تهجئة مختلفة لكلمة كايمان. مشيرًا إلى عائلة مختلفة من التماسيح أصغر حجمًا، وكان الاسم ملائمًا للحجم الأصغر لجزيرة كايمان مقابل بورش 911 الأسطورية.

علم الأنساب باكستر وكايمان

حتى الآن، دخلت أربعة أجيال متميزة من عائلة باكستر وثلاثة أجيال مختلفة من عائلة كايمان إلى خط إنتاج بورش. تذكر أن هاتين السيارتين لا تختلفان عن بعضهما البعض إلا في نوع تصميم السقف (فتحة السقف مقابل السقف المعدني).

كما تم استيراد بورش إلى السوق الإيرانية من قبل ممثل الاستيراد الرسمي لهذه العلامة التجارية في إيران، وبالتحديد شركة Moin Motor.

وبالتالي فإن الأجيال المستوردة من باكستر تشمل الجيل الثاني والجيل الثالث والجيل الرابع، ظهرت جزر كايمان أيضًا في الأجيال الأول والثاني والثالث في السوق الإيرانية.

الجيل الأول: 986 من 1996 إلى 2004

الجيل الأول بتصميم يعتمد بشكل كبير على طرازات 356 Speedster و 550 Spider ومستوحى من 911s في تلك الحقبة؛ وسرعان ما فتحت الباب أمام عملاء بورشه.

باستخدام ثلاثة محركات 2.5 و 2.7 و 3.2 لتر بثلاث سرعات و 5 سرعات أوتوماتيكية و 5 و 6 سرعات يدوية، أعطى هذا النموذج قدرًا كبيرًا من القوة لباكستر.

والتي على الرغم من كونها اقتصادية، على الأقل من حيث القوة التقنية،
لا يوجد نقص و هو بديل كان مناسب جدا للموديل 968.

كذلك مع قدرة إنتاجية تبلغ حوالي 200 إلى 260 حصان وتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 6.4 إلى 7.4 ثانية.

كما ىتم قبولها بسرعة كنسخة مدفوعة بالأداء ولكنها اقتصادية من بورش في السوق العالمية،
مما يمهد الطريق للمستقبل أجيال من هذا المشروع المؤقت.

الجيل الثاني: 987 من 2005 إلى 2012

استفاد الجيل الثاني، بتصميم أكثر تطوراً وتحسينات تم إجراؤها مباشرة بواسطة Ping Lai،
من المصابيح الأمامية الأكبر ومنافذ الهواء الأكبر على جانبي السيارة.

جنبًا إلى جنب مع جنوط رياضية مقاس 19 بوصة، كما تغير التصميم الداخلي بالكامل،
مع ظهور عناصر بورشه الدائرية في المقدمة.

كذلك كان الجيل الثاني هو أول من أطلق نسخة فاست باك من الجبل تسمى كايمان.
نتيجة لذلك، تم إطلاق الجيل الأول من كايمان في السوق العالمية مع الجيل الثاني من باكستر.

كما تضمنت المحركات المستخدمة في هذين الطرازين نماذج مسطحة من ست أسطوانات (6 سلندر بوكسر) بأحجام 2.7 و 2.9 و 3.2 و 2.4 لتر، مما أظهر ترقية تقنية كبيرة مقارنة بالجيل الأول من باكستر.

كانت علب التروس المستخدمة في هذا الجيل هي نفس ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الخمس سرعات، و 5 سرعات، و 6 سرعات الأوتوماتيكي.

ولكن لأول مرة، تم أيضًا تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض ثنائي القابض (7DDK) بورشه 7 سرعات (7DDK) لباكستر.

وكايمان، جنبًا إلى جنب مع المحركات الأكثر قوة، والمثير للدهشة وضع القوة النهائية لهذين النموذجين.

كما كان ناتج الطاقة الآن بين 240 و 330 حصان والتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة بين 7.1 و 5.0 ثانية، اعتمادًا على الطراز وتقليم الإنتاج.

الجيل الثالث: 981 من 2013 إلى 2016

كانت تغييرات التصميم في الجيل الثالث من باكستر / كايمان ملحوظة أكثر مما كانت عليه في الجيل الثاني.

كما أدت جرأة بورش في تصميم هذين الطرازين إلى إطلاق الجيل الثالث بمظهر أكثر رشاقة وجرأة.
كذلك كانت تغييرات التصميم، على الرغم من كونها طفيفة، مثيرة للإعجاب حيث تم تصميمها من قبل توني هاتر من المملكة المتحدة.

وهو عضو في فريق التصميم في بورش 993 (1994-1999 911)، بورش 911 جي تي 1 وبورش 918.

نتيجة لذلك، ليس من المستغرب أن يبدو الموديل 981 مختلفًا تمامًا عن سابقاته.

اقتصر الحق في اختيار الدفع في هذا الجيل على ثلاثة طرز من ست أسطوانات مسطحة 2.7 و 3.4 و 3.8 لتر، والحق في اختيار علبة التروس لنموذج 6 سرعات يدوية و 7 سرعات أوتوماتيكية PDK.

في هذا الجيل وفقًا للطراز وتقليم الإنتاج؛ كان ناتج الطاقة حوالي 260 إلى 380 حصان،
وكانت القدرة على الوصول إلى سرعة 100 كيلومتر من التوقف التام بين 5.8 إلى 3.2 ثانية، مما يدل على نمو وترقية تقني كبير للغاية.

الجيل الرابع: 982 من 2016 حتى الآن

خضع الجيل الرابع من باكستر / كايمان، أحدث جيل من سلسلة باكستر / كايمان، لإعادة تصميم.

لحسن الحظ، استمرت هذه التغييرات في التحسن، وعلى الرغم من أن مصممًا آخر، بيتر فارجا، كان مسؤولاً عن التصميم.

إلا أنهم ما زالوا يلتزمون بتصميم باكستر / كايمان الأساسي والمبادئ الأساسية للغة تصميم بورش.

لكن التغييرات الأكثر وضوحا وحساسية حدثت في مجال القوات الفنية وطريقة التسجيل.
كما كان 982 أول سلسلة باكستر وكايمان يتم تشغيلها بواسطة محرك باكستر رباعي الأسطوانات بشاحن توربيني.

ونتيجة لذلك، تضمنت المحركات المتوفرة في هذا الجيل نسختين من أربع أسطوانات سعة 2.0 لتر و 2.5 لتر و 4.0 لتر بستة أسطوانات بسحب الهواء الطبيعي.

كما كانت علب التروس المعروضة هي الإصدار اليدوي بـ 6 سرعات و 7 سرعات أوتوماتيكي PDK.

أدت هذه التغييرات إلى تسمية سلسلة بورش باكستر / كايمان 982 باسم “بورش 718”
باعتبارها الفائزة في سباقي تارغا فلوريو لعامي 1959 و 1960، المستوحاة من سيارة 718 الأسطورية.

كذلك في ذروة سلسلة باكستر / كايمان، يمكن لسلسلة 718 الآن إنتاج ما بين 250 و 415 حصانًا،
اعتمادًا على طراز وسنة الإنتاج.

والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 100 كم / ساعة في حوالي 5.6 إلى 4.1 ثانية، أصبح أقوى طراز من طراز باكستر كايمان على الإطلاق.

باكستر / كايمان في إيران

بفضل استيراد Porsche بواسطة Moin Motor وبالطبع تجهيز الجيل الرابع (سلسلة 718) بمحركات 2.0 و 2.5 لتر رباعي الأسطوانات.

ووضعها في مجموعة معايير وقواعد استيراد السيارات في البلاد (في طرازات ما بعد 2013) )، سلسلة باكستر في الجيل الثاني.

السلسلة الثالثة والرابعة وكايمان دخلت السوق الإيرانية في الأجيال الأول والثاني والثالث.
كذلك على الرغم من أن هذه الواردات كانت مبعثرة للغاية ولم تشمل جميع زخارف الإنتاج لهذين المنتجين،
إلا أن هذه السيارة على الأقل.

كواحدة من أكثر إصدارات الإنتاج شعبية من هذه السلسلة الجميلة، تمكنت من دخول السوق الإيرانية.
كما يمكن تسمية منافس هذه السيارة في أقرب حالة ممكنة بسلسلة Mercedes-Benz SLK وسلسلة BMW Z4، والتي بالطبع من وجهة نظر التصميم والأداء الفني؛ كلا المنافسين يقفان رأسًا وعنقًا أقل من سلسلة باكستر / كايمان.

25 عامًا مع باكستر

بمناسبة الذكرى الخامسة والعشرين لطراز باكستر في السوق العالمية، أعلنت بورشه عن إنتاج نسخة محدودة من الجيل الرابع من هذه السيارة (من سلسلة 718).

كذلك وفقًا لشركة Porsche، سيتم إنتاج هذا الإصدار المحدود الذي يحمل اسمًا غريبًا تقريبًا “Porsche Baxter 25 عامًا” في 1250 وحدة للسوق العالمي فقط وسيتم تسليم سلسلته الأولى في ربيع هذا العام (2021) بسعر أساسي، 72 ألف دولار سيكون.

كما يتم تشغيل هذا الإصدار المحدود من خلال نظام دفع مشترك مع أسطوانة 718 جي ​​تي أس،
ذات السحب الطبيعي بسعة 4.0 ليتر مع 395 حصان و 400 نيوتن متر من عزم الدوران.

وكما هو متاح حسب الطلب مع ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي PDK بـ 7 سرعات.

كذلك سوف يكون،سوف تتسارع هذه السيارة الجميلة مع هذا التوقف المحدد من 0 إلى 100 في 4.0 ثانية،
لتكون أسرع من أقوى وأفضل إصدار في الإصدار القياسي 718.

ولكن هذه ليست نهاية القصة، إصدار محدود “25 عامًا” في ظهور ميزات مثل خزان الألمنيوم، ثلاثة خيارات فقط للألوان.

كذلك مثل الجيل الأول من باكستر، والسقف الأحمر والنقوش الخاصة بالذكرى السنوية الخامسة والعشرين، وبالطبع استخدام الطلاء الخاص الذي استخدمته بورش في معرض ديترويت للسيارات في عام كشف النقاب في 1993، سوف تستفيد في هذه النفس.

كما يُعرف هذا اللون المفتوح المعاد تصميمه بلون Neodyme وهو مشابه جدًا للون النحاسي الفاتح،
ويستخدم في جنوط رياضية مقاس 20 بوصة ومآخذ هواء وجناح أمامي.

كذلك ستشمل التغييرات الفنية الملحوظة أيضًا استخدام ترس تفاضلي ميكانيكي محدود الانزلاق (LSD)، ونظام توزيع دقيق لعزم الدوران.

ونظام تحكم في الإطلاق (LC) مع توقف مختلف، ونظام ذكي لضبط الارتفاع مع القدرة على تقليل 10 ملم عند ارتفاع السيارة القياسي.