إنتاج سيارات رخيصة من حلم إلى حقيقة ، جعل السعر المنخفض للسيارات المحلية في السنوات الأولى من الإنتاج يحلم الكثير من الناس بامتلاك سيارة.
كما أدى هذا الارتفاع معدلات التضخم وارتفاع أسعار الصرف والعقوبات إلى دفع أسعار السيارات المحلية الرخيصة إلى أكثر من 10 أضعاف السعر الأصلي.
إنتاج سيارات رخيصة من حلم إلى حقيقة
تم إنتاج برايد، التي تم شراؤها وبيعها في السنوات الأولى من الإنتاج بسعر أقل من 5 ملايين تومان، وصلت الآن إلى سعر 50 مليون. جعل ارتفاع أسعار السيارات المحلية من امتلاك سيارة حلما لكثير من الناس.
كما أن هناك أخبار عن إنتاج سيارات رخيصة، لكن هل السيارة رخيصة حقا؟
اقرأ أيضًا: صيانة الإطارات بالسيارة مع أفضل مركز سيارات
تقديم منتج إيران خودرو الرخيص
أعلن الرئيس التنفيذي لمجموعة إيران خودرو الصناعية عن طرح سيارة جديدة ورخيصة الثمن بعنوان “سيارة الشعب”.
قال فرشاد موغيمي، الرئيس التنفيذي لشركة إيران خودرو، إن الغرض من السيارة الرخيصة هو تصميم سيارة بأقل تكلفة.
كما أن من الخطأ الاعتقاد أن هذه السيارات ليست ذات نوعية جيدة، تتمتع هذه السيارات بتصميم جديد ومحدث، ولكن بطرق مختلفة.
كذلك تم استخدام أقل تكلفة لتصميمها وإنتاجها، السيارات الشعبية هي سيارات رخيصة صممتها شركة إيران خودرو بمشاركة صناعة السيارات في البلاد وسيتم طرحها في فبراير من هذا العام.
هل “السيارات الرخيصة” رخيصة حقًا؟
خفض أسعار السيارات في السوق المفتوحة عزز اكتظاظ السيارات من إمكانية وصول سعر السوق الحر إلى سعر المصنع.
أسعار السيارات في السوق المفتوحة آخذة في الانخفاض ويبدو أن السيارات الرخيصة التي كان من المفترض أن تكون متاحة لمعظم الناس في المجتمع تقترب من سعر المصنع.
كما أن من الممكن أنه مع خروج السيارة من ساحة انتظار شركات صناعة السيارات، سيستمر اتجاه خفض الأسعار.
تفاصيل إنتاج ثلاث سيارات رخيصة
أثار سحب 405 و Pride من خط الإنتاج مسألة المركبات البديلة، حظيت هاتان السيارتان بشعبية كبيرة والآن، بعد 27 عامًا.
كما أصبح خارج خط الإنتاج، اقترحت وزارة الصناعة والمناجم والتجارة إنتاج ثلاث سيارات بديلة؛ المعالجات الدقيقة التي سيتم تسويقها في النطاق السعري للمركبات غير المتصلة بالإنترنت.
تدرس وزارة الصمت إنتاج سيارات صغيرة وسيارات منخفضة الاستهلاك ودراجات نارية رباعية العجلات لتلبية حاجة العائلات لامتلاك سيارات.
وفقًا لجافاربور، نائب مدير مكتب السيارات والدفع في وزارة الصمت، سيتم إنتاج سيارات صغيرة على نطاق صغير ومناسبة لحركة المرور في المناطق الحضرية.
الخيار الثاني هو السيارات ذات الاستهلاك المنخفض، وبحسب جعفربور، نجحت الشركات القائمة على المعرفة في إنتاج محركات منخفضة الاستهلاك تستهلك خمسة لترات من الوقود لكل 100 كيلومتر.
كما يتم إنتاج سيارات رخيصة بمساعدة هذه المحركات، الخيار الثالث هو إنتاج سيارات بديلة للدراجات النارية ذات الأربع عجلات،
التي تقل سرعتها عن 50 كم / ساعة وتزن أقل من 450 كجم.
ستكون هذه الدراجات النارية كهربائية وبشحنها من ثلاث إلى ست ساعات، يمكنها السفر من 200 إلى 400 كيلومتر.
كما تم الإعلان عن إنتاج هذه السيارات كسيارة رخيصة، ولكن بحسب نائب مدير مكتب السيارات والقوة الدافعة بوزارة الصمت،
فإن إنتاج هذه السيارات ربما لم يخفض التكاليف.
وقد يكون إنتاجها أكثر تكلفة، سيارة على نطاق أصغر، 85 معيارا توقف، سيتم أيضًا إنتاج دراجة نارية ذات أربع عجلات وفقًا لمعايير من 25 إلى 35.
لن يُسمح لهذه الدراجات النارية بعبور الطرق السريعة، يخضع إنتاج هذه السيارات للمراجعة ولم يتم الانتهاء منه بعد.
كما يجب ملاحظة أنه يمكن للمصنعين إنتاج السيارات المعروضة بسعر منخفض وجودة عالية!
هل يمكن أن تذهب القوة الشرائية للناس إلى السيارات الرخيصة؟
بينما سيتم إنتاج السيارات المقترحة للأسر ذات الدخل المنخفض والمتوسط ، سيتم تسعيرها بـ 50 مليون،
وهو أمر غير ممكن للأسر ذات الدخل المنخفض والمتوسط بسبب الظروف الاقتصادية في البلاد.
لأن كل أسرة يجب أن تدخر لأشهر أو سنوات لتتمكن من شراء واحدة من أرخص السيارات في السوق.
ومع ذلك، ترتفع أسعار السيارات يومًا بعد يوم بسبب تقلبات أسعار الصرف وعوامل مؤثرة أخرى،
وليس من المحتمل ألا تتمكن الأسر من شراء سيارة حتى مع توفير عدة سنوات من المدخرات.
السعر الأرضي للسيارة 80 مليون
سيارات مثل طيبة وبرايد، التي كان من المفترض أن تكون سيارات رخيصة، يتم شراؤها وبيعها الآن بأسعار مرتفعة نسبيًا، وبطريقة ما فقدت الرخص معناها بالنسبة للمستهلكين.
كما أنهم يشهدون بعض الغموض في التسعير، يُعتقد الآن أن السعر الرخيص لسيارة، التي من المفترض أن يكون 50 مليون تومان.
كذلك قد يكون قادرًا على قطع أيدي العديد من المستهلكين، لكن البعض يعتقد أنه حتى هذه الخطة لا تقلل من سعر السيارة.
من ناحية أخرى، يضع المصنعون بعض الخيارات على جدول الأعمال من خلال خفض الأسعار التي لا ترضي المستهلكين.
لذلك، بالنظر إلى السعر الأرضي للسيارات الذي يعادل 80 مليون تومان، فإن سعر سيارة 50 مليون تومان،
لا يستحضر مفهوم الرخص للمستهلكين وجودة السيارة المنتجة بهذا السعر والظروف الاقتصادية لن أن تكون بالجودة المطلوبة.
اقرأ أيضًا: عالم السيارات الخارقة في عالم السيارات
هل سيفشل مشروع إنتاج سيارات رخيصة؟
وفقًا للخبراء، فإن مفهوم الرخيص في ذهن الجمهور يتراوح بين 30 و 40 مليونًا، وهو ما كان أرخص بخمس إلى ست مرات في الثمانينيات. سيارة طيبة، التي كانت أرخص سيارة محلية، وصلت الآن إلى 77 مليون تومان بموافقة مجلس المنافسة.
كما يبدو أن إنتاج سيارة تلبي جميع المعايير سيكلف حوالي 77 مليون تومان من المحتمل أنه لن يكون،
من الممكن إنتاج سيارة تلبي المعايير المطلوبة وتكلف حوالي 50 مليون دولار في المناخ الاقتصادي الحالي.
من ناحية أخرى، أثار إنتاج السيارات الرخيصة، الذي أدى إلى إلغاء الخيارات، احتجاجات العديد من المشترين.
وتجدر الإشارة إلى أنه تم النظر في مشروع إنتاج السيارات الرخيصة في وزارة الصمت مع إلغاء بعض المعايير.
كما يجب ملاحظة أن هذا المشروع سيتم تنفيذه بمساعدة المؤسسات العسكرية ونائب الرئيس للشؤون العلمية.
والتكنولوجيا حتى عام الإنتاج ما هو السعر وماهي تحديات إلغاء بعض المعايير؟ الآن إذاالهيئة الوطنية للمواصفات والمقاييس توافق على إزالة بعض المعايير هل سيرضى العملاء بشراء سيارة منخفضة المستوى؟
إنتاج سيارات رخيصة بالنظر إلى الظروف الاقتصادية الحالية، يبدو من المستحيل عدم تمرير المعايير اللازمة،
لإنتاجها سيخلق مشكلة جديدة تهدد سلامة المشترين.
كما يبقى أن نرى ما هي التحديات التي ستواجهها شركات صناعة السيارات وكمية المياه التي سيكلفها المشترون لإنتاج سيارة رخيصة!