بينما يمكنك تشغيل سيارة بأمان بمحرك يحرق القليل من الزيت، أو محرك به تسرب طفيف في المحرك، يجب عليك مراقبة مستوى الزيت عن كثب وإيقاف النظام عند الضرورة. يمكن أن يؤدي تشغيل السيارة بزيت غير كافٍ إلى تلف الاحتكاك من التلامس مع المعدن والسخونة الزائدة – وكلاهما يمكن أن يدمر محرك سيارتك تمامًا بمرور الوقت!
سنشرح الطرق الخمس الأكثر شيوعًا التي يفقد فيها المحرك الزيت، وكيفية معالجتها.
1. تسرب وعاء الزيت
يوجد أسفل المحرك وعاء الزيت، حيث يستقر الزيت بينما يبرد المحرك بمجرد توقف السيارة عن العمل. نظرًا لوقوعها في الجزء السفلي من الهيكل السفلي للسيارة، فإن وعاء الزيت عرضة للتلف من أشياء مثل الحطام في الطريق، وتجاوز مطبات السرعة بسرعة كبيرة وإصابة العوائق على الطرق الوعرة. إذا تمزق حشية وعاء الزيت (AKA حشية الحوض) ، أو نشأ صدع في وعاء الزيت نفسه، سيبدأ الزيت بالتأكيد في التسرب. من المحتمل أن تلاحظ بقعة سوداء أو بنية اللون على الأرض أسفل سيارتك. لحسن الحظ، يعد استبدال وعاء الزيت والحشية من أسهل الطرق لمعالجة محرك يفقد الزيت بسرعة.
2. تسربات الزيت العشوائية
يمكن أن يتسبب أي مكان في المحرك في حدوث تسرب من نوع ما. نظرًا لأن الزيت يتم تدويره في جميع أنحاء المحرك بالكامل، فهناك جميع أنواع الأماكن التي يمكن أن تسمح فيها فجوة صغيرة أو شرخ بالزيت بالتسرب: أشياء مثل الأختام الرئيسية الخلفية وحشيات الرأس ونقاط أخرى على المحرك يمكن أن تتسرب. على عكس وعاء الزيت، لا يمكن أن تتلف هذه الأجزاء عادةً بسبب ميزات الطريق. إنها ببساطة تبلى وتبدأ في التسرب بمرور الوقت. إنه مجرد تلف عادي.
على الرغم من أنك قد تكون قادرًا على اكتشاف بركة زيت إذا كان التسرب سريعًا بدرجة كافية، أو قد تتمكن من رؤية علامات تقطر الزيت إذا نظرت أسفل السيارة، فإن تسرب الزيت البطيء بالقرب من الجزء العلوي من المحرك قد لا يترك أي شيء مرئي علامات تسرب على الأرض. لهذا السبب يجب عليك فحص مستوى الزيت بشكل دوري. إذا استمر مستوى الزيت في الانخفاض، استشر مختصًا لإيقاف التسرب.
3: صمام PCV سيئ
يرجع السببان الأولان وراء احتمال فقدان محرك السيارة للزيت إلى حدوث تسرب. الثلاثة الأخيرة تتعلق بزيت حرق المحرك ، والذي يمكن أن يكون مشكلة أكبر بكثير.
ومع ذلك، فإن صمام PCV السيئ هو جزء صغير وغير مكلف يمكن أن يتسبب في حرق المحرك للزيت إذا ساء. استبداله سريع وسهل! إذا كان محرك سيارتك يحترق الزيت، فتأمل أن يكون ذلك بسبب صمام PCV سيئ.
تم تصميم صمام PCV للسماح للهواء بالخروج من علبة المرافق عندما يزداد الضغط الداخلي بشكل كبير – ولكن عندما يحدث خلل، يمكن أن يبدأ في امتصاص الزيت في المحرك وحرقه هناك بدلاً من ذلك. يجب تركيب صمام PCV بديل. سيقوم المحرك ببساطة بحرق الزيت المتبقي بداخله ، ويجب أن يحافظ صمام PCV الجديد على عمل الأشياء كما ينبغي دون حرق أي زيت إضافي.
4: الصمامات السيئة وأدلة الصمامات
السببان الأخيران لحرق زيت المحرك يمكن أن يكون مكلفًا لإصلاحهما ويتطلبان خبرة فني مدرب في المصنع. الأول هو سوء السحب والعادم في الأسطوانات.
تفتح هذه الصمامات للسماح بدخول الهواء والوقود إلى غرف الاحتراق، والسماح لغازات العادم بالخروج. يتم فتحها وإغلاقها بسرعة كبيرة ، ويقوم زيت المحرك بتشحيمها حتى تتمكن من فتحها وإغلاقها عشرات بل ومئات المرات كل ثانية. بمرور الوقت، يمكن أن يسمح تآكل المحرك للصمامات نفسها بالبدء في تسريب الزيت إلى الأسطوانات – حيث سيحرق المحرك الزيت على الفور. ستحتاج إلى تركيب صمامات وأختام صمامات جديدة في المحرك لإيقاف احتراق الزيت. أو، إذا أوصى ميكانيكي بذلك، يمكنك ببساطة السماح للمحرك بحرق القليل من الزيت. فقط حافظ على مستوى الزيت في المكان الذي يجب أن يكون فيه عن طريق فحص المستوى بانتظام وإضافة القليل من الزيت حسب الضرورة.
5: حلقات المكبس السيئة
هذا مشابه جدًا للمشكلة الموضحة في السبب رقم 2، ولكن من الجانب الآخر. توجد الصمامات في الجزء العلوي من أسطوانات الاحتراق؛ يقع في الجزء السفلي من المكبس. ينتقل المكبس لأعلى ولأسفل الأسطوانة، وتحكم حلقات المكبس على جدران الأسطوانة حتى لا يتسرب الزيت. بمرور الوقت، يمكن أن تتآكل حلقات المكبس هذه. أثناء ارتدائهم، سيسمحون للزيت من علبة المرافق بالتسرب عبر المكابس، حيث سيحرق الزيت بواسطة المحرك. قد تكون حلقات المكبس الجديدة مكلفة، لكنها ستكون إجراءً ضروريًا لمنع المحرك من حرق الزيت. أو، إذا كانت سيارتك قد قطعت بالفعل عددًا كبيرًا من الأميال على مدار الساعة، فيمكنك فقط السماح للمحرك بحرق بعض الزيت والاستمرار في الاعتناء به حتى ينفد في النهاية.
