تحذير! يجب تنفيذ جميع الأعمال المتعلقة بنظام العادم على محرك بارد فقط بسبب خطر الإصابة بحروق.
يتم ضمان مراقبة الامتثال لمعايير سمية غاز العادم من خلال تركيب مستشعرات تنظيم تركيز الأكسجين (5 و 6 ، انظر الشكل 3.29) في غازات العادم وأجهزة استشعار تركيز الأكسجين (9 و 13) في غازات العادم.
يتم تثبيت مجسات BMW X5 E53 lambda في مشعب العادم أمام المحول. يتم تثبيت مستشعرات لمراقبة تركيز الأكسجين عند مخرج محول غاز العادم.
يجب إجراء استبدال المقياس المنظم لتركيز الأكسجين في الغازات المستوفاة بالترتيب التالي. قراءة وتصحيح الأعطال ، وإزالة الأعطال ومسح المعلومات من كتلة الذاكرة في ECU ECM. قم بإعداد الجهاز “11.7.020”. قم بإزالة الجزء السفلي من غلاف المرشح الدقيق والغطاء الواقي من المحاقن. حدد موصلات القابس (SHSy) وموضع مستشعرات الأكسجين في غازات العادم. افتح مشبك التثبيت (11 و 12) وحرر كبلات المستشعر. افصل الكابلات عن مجسات الأكسجين.
باستخدام أداة “11.7.020” ، فك المستشعر من المشعب.
عند تثبيت المستشعر ، لا تخلط بين موقعه. ضع طبقة رقيقة ومتساوية من مركب Never Seez على الجزء الملولب فقط ، وهو مطبق بالفعل على المستشعر الجديد. تجنب تشحيم سطح المستشعر عند ملامسته لغازات العادم. باستخدام أداة “11.7.020” ، قم بربط المستشعر (M18 × 1,5) وشد حتى 50 نيوتن × م (5,0 كجم ق × م). انتبه إلى الموضع الصحيح لكابلات المستشعر. تحقق من رسائل الخطأ المخزنة وقم بمسحها من ذاكرة الخطأ. عند تطبيق الحماية ضد التآكل على الجزء السفلي من الجسم ، يجب عزل (تغطية) المستشعرات.
يجب أن يتم استبدال المستشعرات لمراقبة تركيز الأكسجين في غازات العادم في سيارة BMW X5 E53 باستخدام تقنية مماثلة. في هذه الحالة ، عند استبدال مستشعرات التحكم (9 و 13 ، انظر الشكل 3.29) ، يجب إزالة الغطاء الواقي على الفتحات. حرر الكبل من الأقواس ، وقم بفك الحلقة واسحب الكبل من صندوق الكابلات في الجزء الخلفي من المحرك. في حالة وجود ناقل حركة أوتوماتيكي ، لا يمكن إيقاف تشغيل المستشعرات لمراقبة تشغيل المحول من 4 إلى 6 أسطوانات إلا بعد إزالة نظام العادم.
لإزالة وتثبيت مستشعرات التحكم من الأسطوانات الأولى إلى الثالثة ، استخدم الأداة “1” (الشكل 3) ، وللأسطوانات الرابعة إلى السادسة ، استخدم الأداة “11.7.030”.
انتبه بشكل خاص إلى التوجيه الصحيح للكابلات لأجهزة استشعار الأكسجين في غازات العادم.
