أندر السيارات من أشهر الماركات ، حتى شركات صناعة السيارات الكبرى مثل هوندا وتويوتا وفولكس فاجن أنتجت سيارات تبيع أقل من 1000 وحدة.
كما أنها جذبت بعض هذه السيارات، مثل BMW 507، الكثير من الاهتمام لعدة أسباب.
تم إخراج بعض السيارات من خط الإنتاج لأسباب اقتصادية، مثل Buggy، النموذج الأسترالي لسيارة فولكس فاجن بيتل.
أندر السيارات من أشهر الماركات
انضم إلينا لاستكشاف أندر السيارات التي تنتجها العلامات التجارية الشهيرة، تتضمن هذه القائمة فقط أندر السيارات في الشارع التي تنتجها شركات السيارات.
كما انه لا يتم تضمين مركبات الإنتاج المحدودة (مثل Bugatti Chentodici) وآلات التخصيص وسيارات السباق والنماذج الأولية وسيارات المفهوم في هذه القائمة.
الآن دعونا نلقي نظرة على أندر السيارات من ماركات السيارات الشهيرة:
الفا روميو: 33 استرادال (18 مجموعة، 1967-1969)
تم الكشف عن Alfa Romeo 33 Straddale في عام 1967، مما أدى إلى مستوى جديد من الأداء للعلامة التجارية الإيطالية.
كذلك كانت هذه السيارة شبيهة جدًا بطراز السباق تيبو 33 وكانت من أوائل السيارات الخارقة،
التي استخدمت محرك V8 بقوة 227 حصانًا وكان تسارعها من 0 إلى 100 كان 6 ثوانٍ.
حتى أن المصممين صمموا الأبواب الأسترالية على شكل فراشة تستخدم في سيارات ماكلارين 2020.
أدى استخدام تكنولوجيا سيارات السباق في أستراليا إلى زيادة تكلفتها بل إنها أغلى من لامبورغيني ميورا. 18 منهم فقط صنعت باليد.
اقرأ أيضًا: تعرف على أفضل السيارات الأمريكية
بي ام دبليو: 507 (252 وحدة ، 1956-1959)
أقنع رجل الأعمال المؤثر ماكس هوفمان المديرين التنفيذيين لشركة BMW بإنتاج سيارة 507 لسوق الولايات المتحدة.
كما كانت واثقًا من أن إنتاج هذه السيارة سيعزز صورة علامة BMW التجارية كشركة مصنعة للسيارات الرياضية في أكبر سوق للسيارات وأكثرها ربحًا في العالم.
على الرغم من أن خطته عملت على الورق، إلا أنها فشلت عمليًا لأن سعر BMW 506 كان أعلى مما كان متوقعًا. ومع ذلك، تم شراء هذه السيارة من قبل المشاهير مثل إلفيس بريسلي، اشترت المغنية الأمريكية قطعتين من طراز 507.
أغلقت BMW خط إنتاجها بعد إنتاج 252507 بين عامي 1956 و 1959.
بعد ذلك، حولت BMW اهتمامها الكامل إلى إنتاج سيارة أخرى تسمى 700 وحاولت التحكم في سعرها النهائي. لم يكن إنتاج هذه السيارة ناجحًا للغاية حتى تم إطلاقها في عام 1978 بالاشتراك مع لامبورغيني M1.
كما تم بناء 453 وحدة من هذا النموذج، منها 399 وحدة كانت قادرة على القيادة في المدينة.
سيتروين: بكين (207 وحدة، 1959-1964)
كانت سيارة بيجو الجذابة سيارة ذات تصميم مختلف.
صنعت Citroën السيارة لسوق المملكة المتحدة على أساس منصة قامت ببناء ملايين السيارات باستخدام المنصة لعقود، كان مصنع السيارات موجودًا أيضًا في إنجلترا.
كان الجسم مصنوعًا من الألياف الزجاجية وتم تركيبه على إطار ومحرك مزدوج مبرد بالهواء ومرافق أخرى مماثلة لنموذج 2CV.
كذلك المسؤولون التنفيذيون في Citroën يأملون في ذلك الوقت في بناء سيارة كوبيه مصممة بشكل أفضل من 2CV من شأنها أن تزيد من حصة العلامة التجارية الفرنسية في سوق المملكة المتحدة.
لم يحقق Citroën Beijo النجاح المتوقع لمديري المصنع، بين عامي 1959 و 1964،
تم بناء 207 Citroën Beijos في إنجلترا السلافية، قدرت بعض المصادر عدد سيارات بيجو بـ 211.
فيات: 8 فولت (114 وحدة، 1952-1954)
إنه أمر لا يصدق أن سيارة GT هذه ذات السقف المنحني و Fiat 600 تم تصميمها وبناؤها في مصنع من قبل المصمم المشترك، Dante Jacuzza.
كذلك كانت شركة فيات قد وضعت الموديل 8 في طليعة منتجاتها من 1952 إلى 1954.
كما تم بناء هذه السيارة كسيارة مهمة حتى تتمكن شركة فيات من تعزيز ارتباطها بسباق السيارات ومن ثم تحسين صورتها بعد الحرب العالمية الثانية.
كذلك تم فرض ضرائب كبيرة على محركها V8 سعة 2 لتر بموجب القانون الإيطالي، حيث وضع 104 حصانًا تحت أقدام السائق.
قلة من السائقين الذين يستطيعون شراء سيارة مثل فيات 8 فضلوا ركوب سيارة أكثر أناقة من فيات،
تم إغلاق خط الإنتاج 8V بعد تصنيع 114 وحدة.
فورد: دورانجو (212 وحدة، 1979-1982)
قبل أن تستخدم دودج اسم دورانجو لهيكلها، أعطت فورد الاسم لأحد منتجاتها.
كان النموذج الأصلي لهذا الهيكل الطويل يسمى Firmont Futura وكان يعتبر سيارة كوبيه تمت مشاركة منصتها مع الجيل الثالث من موستانج.
حول المدربون الوطنيون سيارة فورد دورانجو إلى شاسيه متطور عن طريق تغيير الجزء الخلفي من السيارة وبيعها إلى وكلاء فورد.
كان التنفيذيون في شركة Ford يأملون في أن تتمكن Durango من سد الفجوة التي خلفها نموذج Ranchero في منتجات الشركة.
لكن فورد دورانجو لم تنجح في السوق، لا أحد يعرف بالضبط عدد السيارات التي تم بناؤها، لكن بعض المصادر قدرت الرقم 212.
اقرأ أيضًا: الإلمام بالسيارات الغريبة والجميلة في عالم السيارات
لامبورغيني: صورة ظلية (54 وحدة، 1976-1979)
ساعد مركز تصميم بيرتون لامبورغيني في تحويل أوراكو إلى نموذج بدون سقف في صوامع في عام 1976.
كان هناك الكثير من القواسم المشتركة بين النموذجين.
ولكن تم تسويق Silhouette كنموذج مستقل، أتاحت استراتيجية لامبورغيني إنتاج وإطلاق سيارة جديدة بدون تصميم جديد.
كما تم بناء 54 وحدة فقط من هذه السيارة ، وهو رقم صغير جدًا في تاريخ لامبورغيني،
لكن الشيء المهم في Silot هو أن هذه السيارة تم بيعها كأول لامبورغيني بدون سقف في السوق.
على هذا النحو، فإن Silot هو أندر طراز لامبورغيني، بعد Silhouette، هناك طراز Cyan Hybrid،
والذي تم إصداره بشكل محدود في عام 2019 وتم إنتاج 63 وحدة فقط.
