أعراض قابض المروحة السيئ يجب ألا تتجاهلها أبدًا

هل تعلم، كلما تركت قابض مروحة سيئًا في محرك سيارتك لفترة أطول، يمكن أن تظهر مشاكل المحرك الأكثر خطورة؟ على الرغم من أن قابض المروحة هو مجرد جزء صغير من المحرك (في بعض الأحيان، من السهل التغاضي عن هذا المكون أثناء عملية الصيانة) لا يمكننا إنكار وظيفته المهمة – للمساعدة في التحكم في منطقة درجة الحرارة في محرك سيارتك.

يمكن أن يتركك قابض المروحة المكسور عالقًا بفواتير إصلاح باهظة الثمن، لذا لتوفير هذه التكلفة، تحقق من الأعراض الأربعة لقابض المروحة السيئة أدناه للحصول على مزيد من المعرفة حول هذا الجزء الأساسي.

ماذا يفعل مروحة القابض؟

عندما تتحدث عن نظام التبريد في سيارتك، فإن أول ما يمكنك التفكير فيه هو مروحة التبريد أو المبرد. لا يحظى قابض المروحة الذي تم تجاهله بالاهتمام، ولكنه عنصر أساسي في تشغيل مروحة التبريد. إنه يحافظ على نظام التبريد الخاص بك يعمل بكفاءة ويؤدي محركك بكفاءة. إذن ما هو قابض المروحة؟ قابض المروحة هو جهاز ترموستاتي، ومسؤوليته هي:

• غلق وفصل الاتصال بين مروحة التبريد وعمود مضخة المياه
• نفذ وظيفة تبريد المحرك
• منع ارتفاع درجة حرارة المحرك
• تجنب العواقب غير المتوقعة

يدور قابض المروحة بشكل غير محكم حتى تصل درجة حرارة المحرك إلى درجة حرارة معينة، ومطابقة القابض، وفي نفس الوقت، ستعمل المروحة الخاصة بك بكفاءة أكبر. هذا يعني أنه عندما يبرد المحرك، فإن نظام مروحة التبريد سوف يدور ببطء (مما يوفر الوقود والطاقة للمحرك). وعند تشغيل المحرك (مع ارتفاع درجة حرارته)، ستدور المروحة بسرعة أعلى لزيادة قدرة التبريد.

يوجد نوعان أساسيان من قوابض المروحة، غير الحرارية والحرارية يمكنك الاختيار. لكن في العادة، تكون القوابض غير الحرارية أقل شيوعًا وتعمل بشكل مستمر عند 30 إلى 60 بالمائة من دورات المحرك في الدقيقة. إنها أقل تكلفة ولكنها أقل كفاءة، حيث تستمد الطاقة من المحرك وتقلل من الاقتصاد في استهلاك الوقود.

بشكل عام، يمكن القول أن قابض المروحة جزء يمكن الاعتماد عليه إلى حد ما، ولكن في بعض الأحيان يفشل قابض المروحة ، وفيما يلي الأعراض:

ارتفاع درجة حرارة المحرك

يعد ارتفاع درجة الحرارة أحد الأعراض الشائعة الأولى لقابض المروحة السيئ. يعتقد معظم السائقين أن ارتفاع درجة حرارة المحرك ناتج عن نقص المبرد أو المبرد السيئ، لكن الكثير من الناس لا يعرفون أن القابض الفاشل قد يتسبب في ارتفاع درجة حرارة المحرك. لهذا السبب، سيحاول العديد من السائقين إصلاح ارتفاع درجة الحرارة عن طريق إضافة سائل تبريد إلى المبرد. ومع ذلك، كما نعلم جميعًا، فإن المسؤولية الرئيسية لقابض المروحة هي التحكم في تشغيل مراوح التبريد. قد يفقد قابض المروحة السيئة وظيفته، ونتيجة لذلك، يتم تعطيل المراوح أو منع نظام مروحة التبريد من الوصول إلى أقصى قدر من الكفاءة.

انخفاض في الأداء

المشكلة الأكثر شيوعًا التي تتسبب في تعطل قابض مروحة التبريد هي أن القابض عالق ولا يعمل. يؤدي هذا إلى دوران المروحة دائمًا مع عمود مضخة الماء. على الرغم من أن هذه الحالة لا تسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك، إلا أنها ستقلل من قوة المحرك لأن المحرك لا يصل إلى درجة الحرارة المثلى. في ذلك الوقت، يمكن أن يسبب سحبًا زائدًا للمحرك، مما يؤدي في النهاية إلى انخفاض الطاقة وكفاءة الوقود. إحدى العلامات الأكثر وضوحًا التي يمكنك رؤيتها في هذه الحالة هي الانخفاض الكبير في التسارع والقوة والاقتصاد في استهلاك الوقود.

صوت صرير من نظام مروحة التبريد

في بعض الأحيان، يسمع السائقون الصوت مثل الزئير أو النقر عند تشغيل محركهم أو إيقاف تشغيل مكيف الهواء. يمكن أن ينتج صوت الصرير عن عدد من الأسباب، بما في ذلك محامل العجلات الضعيفة، أو الإطارات البالية، أو التفاضل منخفض الزيت. عادة، هو قابض المروحة. عندما يكون حذاء القابض عالقًا، لا يمكن إزالته. والنتيجة هي أن المروحة مقفلة على عمود الإدخال.

عندما يتم قفل المروحة، ستعمل مروحة التبريد بشكل دائم. ستسمع صوت المحرك العالي بسبب دوران المروحة بأقصى سرعة. وهو ناتج عن قابض المروحة عالق في الوضع المثبت. بالإضافة إلى ذلك، في بعض الأحيان، تكون شفرات مروحة القابض المكسورة سببًا أيضًا في حدوث صوت في نظام مروحة التبريد. في هذه الحالة ، يمكنك فتح غطاء المحرك وفحص مروحة القابض (عندما يكون محرك سيارتك متوقفًا). إذا وجدت أي مراوح تالفة، فيجب استبدال قابض المروحة في أسرع وقت ممكن.

تدور مروحة التبريد باستمرار

مثل توزيع الزيت بشكل متقطع، يمكن أن يظل القابض مفتوحًا أيضًا، مما يخلق رابطة دائمة بين المحرك والرادياتير. إذا لاحظت أن مروحة التبريد الخاصة بك لا تزال تدور بعد إيقاف تشغيل المحرك، فقد يشير ذلك إلى بعض المشكلات في قابض المروحة. عادةً ما يكون تسريب سائل السيليكون هو السبب الرئيسي وراء حدوث هذه المشكلة. يتم التحكم في هذا السائل عن طريق نظام الصمام باتباع تنظيم قابض المروحة. عندما يصبح قابض المروحة سيئًا، فإنه سيفقد السيطرة وسيظل السائل يتدفق مع دخول الهواء الساخن مما يتسبب في دوران المروحة.