يعرف الكثيرون السيارة فولكسفاجن أو ما تعرف بالخنفساء، ولكن القليل فقط من يعرفون من صمم تلك السيارة.
واكتسحت تلك السيارة العديد من الأسواق وعرفت بسيارة الشعب، وكان فارديناند بورشيه الذي ولد 3 سبتمبر/أيلول 1875 في مدينة مافرسدورف في بوهيميا هو مهندس سيارات نمساوي ألماني مشهور الذي صمم تلك السيارات واعتبرت من أشهر تصاميمه واختراعاته.
كما أنه مؤسس علامة وشركة بورشه للسيارات. واشتهر أيضاً باختراع أول سيارة كهربائية هجينة هي سيارة Lohner-Porsche .
فارديناند بورشيه.. ليس ألمانيا
وولد بورشيه لوالدين يتحدّثان اللغة الألمانية في مدينة كانت تُسمّى قديمًا “Maffersdorf”.. والآن تُسمى “Vratislavice nas Nisou”.. حيث لا تقع هذه المدينة في ألمانيا حاليًّا بل تقع في شمال جمهورية التشيك! وقديمًا أو حينها كانت مدينة في الإمبراطورية النمساوية المجرية.. لتكون الأصول الرسمية لهذا الرجل العظيم هي “النمساوية والمجرية”.
وساهم بورشيه الذي توفي في 30 يناير/كانون الثاني 1951 في شتوتجارت، بمساهمات هامة في المجهود الحربي الألماني خلال الحرب العالمية الثانية حيث شارك في إنتاج الدبابات المتقدمة مثل في كيه 4501 ودبابة النمر 1 ودبابة النمر 2 وإيليفانت وبانزر 8 ماوس، فضلا عن غيرها من أنظمة الأسلحة، بما في ذلك في-1.
وكان بورشيه عضوا في الحزب النازي، وكان يسمى “المهندس الألماني الكبير” من قبل المسؤولين النازيين. وحصل بورشيه على الجائزة الألمانية الوطنية للفنون والعلوم وصليب الاستحقاق الحربي.
ونشأ بورشيه كثالث ابن من أبناء أنتون بورشيه ثلاثة، وكان قد بدا عليه الولع بالتقنية منذ صغره.
بعد دراسته بدأ بورشيه في العمال بمحل والده وقام في نفس الوقت بمواصلة مسيرته المدرسية في مدرسة ليلية.
وكانت دراسات بورشيه العالية الوحيدة قد اقتصرت على بعض المحاضرات التي استمع لها دون أن يكون ملتحقا بالجامعة.
وفي عام 1893 حينما كان عمره 18 عاما بدأ فارديناند العمل في شركة Vereinigten Electricitäts-AG Béla Egger في فيينا حيث صعد سلم التدرج الوظيفي بسرعة من ميكانيكي إلى رئيس قسم الاختيارات.
وبعد نحو 5 أعوام أي في سنة 1898 تحول بورشيه إلى شركة k. u. k. Hofwagenfabrik Ludwig Lohner & Co حيث قام بتطوير أول سيارة بدفع رباعي للعجلات وبالطاقة المخضرمة.
لكن بحوث فارديناند صارت مكلفة بالنسبة للشركة، مما دفعه للتحول إلى شركة Daimler Motoren KG Brienz Fischer & Co كمدير لقسم البحوث وقسم الإنتاج حيث اهتم بتطوير محركات الطائرات والسيارات الفردية إلى جانب السيارات الرياضية.
فارديناند بورشيه.. مديرا عاما
وفي سنة 1916 تم تسميته كمدير عام للشركة وفي 1917 تحصل على دكتوراه شرفية من جامعة فينا.
تطور آخر شهدته حياة فارديناند عام 1923 عندما ترك مشغله ليذهب إلى شركة دايملر موتورين جيزيلشافت حيث قام بالعديد من الاختراعات الناجحة والتصاميم للسيارات، الشيء الذي جعل جامعة شتوتجارت تمنحه درجة الدكتوراه الشرفية أو الفخرية سنة 1924.
وبعد اندماج شركة دايملر مع شركة بنز سنة 1926 فقد فارديناند وظيفته، ما جعله يعمل لمدة قصيرة في شركة شتاير قام بعدها في سنة 1931 بتأسيس شركته والتي سماها بورشه حيث كان يمتلك 70% منها وكان سائق السيارات الرياضية أدولف روزنبارغر يملك 15% وأحد أصهاره 15%. وأضحت شركة بورشه اليوم من أشهر شركات تصنيع السيارات الرياضية.
الجنسية التشيكوسلوفاكية
وبعد تفكك الإمبراطورية النمساوية المجرية في نهاية الحرب العالمية الأولى، اختار بورشيه الجنسية التشيكوسلوفاكية، وفي عام 1934 قام أدولف هتلر بجعل بورشيه مواطناً ألمانياً متجنساً.
وفي شهر يونيو/حزيران من عام 1934 تلقى بورشيه طلباً من المستشار الألماني هتلر لتصميم “سيارة الشعب” (أو فولكسفاجن)، وفعلاً تم الأمر وتم تصميم النماذج للسيارة وبدأ إنتاج السيارة في عام 1938 لتصبح واحدة من أكثر السيارات شعبية.
وفي الثلاثين من شهر يناير/كانون الثاني عام 1951 تُوفي بورشيه عن عمر يناهز 75 عامًا ودفن في مدينة شتوتجارت الألمانية الشهيرة.
