استبدال مستشعر (نظافة الهواء) AUC
مستشعر نظام AUC مدمج في حجرة المحرك. يسجل مستشعر AUC المواد الضارة التالية في غازات عادم محركات البنزين والديزل:
- الهيدروكربونات (HC)
- أول أكسيد الكربون (CO)
- أكاسيد النيتروجين (أكسيد النيتروز NO ، ثاني أكسيد النيتروجين NO 2)
حتى عند شراء سيارة ، كان هناك خطأ بسبب عطل في مستشعر AUC. في BMW e60 ، لا يمكن طيها ، أي أنها لن تعمل على تغيير عنصر محلل الغاز نفسه. إن إزالته من التفكيك ليس خيارًا أيضًا ، لأنه غير مناسب لـ 9/10 سيارات. يأتي فقط في الأصل.
حاولت لفترة طويلة أن أطلب النسخة الأصلية مقابل 60 دولارًا ، لكن ما زالت الرغبة في ذلك تفوز بأن “Schaub لم يقم بتشغيل خنفساء واحدة” و “Schaub قام تلقائيًا بتشغيل دوران الهواء إذا كانت كاماز تقود.
يسرد الكتالوج العناصر 1 و 2 ، وكلاهما عبارة عن مستشعر AUC. الثانية ، كما أفهمها ، للسيارات المزودة بنظام تكييف الهواء الأوتوماتيكي S534A هي حالتي.
حصلت على المستشعر وقم بتثبيته. يتغير بشكل أساسي بالقرب من مرشح المقصورة الأيمن ، بجانبه يوجد مفتاح حد غطاء المحرك.
بعد الاستبدال ، اختفى الخطأ ، لكن الرائحة في المقصورة لا تزال تأتي من كاماز. قم بتوصيل المدخلات لرؤية الأمر بإغلاق المخمدات ، وفتح الغطاء وسحب الغاز من جهاز الإشعال إلى مستشعر AUC ؛ اللوحات مغلقة على الفور. لذا فهو يعطي الأمر الصحيح للسيطرة. لكن في الحالات الحقيقية ، عندما تتقدم غازات العادم ، فإنها لا تعمل لسبب ما.
ربما طلبت الموقف الخطأ؟ يمكن رؤيته عند الناس ولا يؤثر على جودة الهواء. سأصلح هذا.
أين هو جهاز استشعار AUC BMW E60
أين يتم توصيل مفتاح غطاء المحرك؟ شيء لم أره هناك مكان للاتصال
أدركت الشركة المصنعة أنه يكفي قياس جودة الهواء أمام المرشح نفسه ، وليس في حجرة المحرك بأكملها. حسنًا ، تختلف درجة حرارة المرشحات ، ولا توجد جزيئات دقيقة تطير بسرعة من شأنها تدمير المستشعر. العيش لفترة أطول في الراحة.
أدركت الشركة المصنعة أنه يكفي قياس جودة الهواء أمام المرشح نفسه ، وليس في حجرة المحرك بأكملها. حسنًا ، تختلف درجة حرارة المرشحات ، ولا توجد جزيئات دقيقة تطير بسرعة من شأنها تدمير المستشعر. العيش لفترة أطول في الراحة.
جهاز استشعار AUC BMW E60 حيث يقع
مستشعر موضع العمود المرفقي (مستشعر CKP أو CPS) هو واحد من عدة أجهزة استشعار. هذا يحافظ على المحرك الخاص بك يعمل بسلاسة. يقيس موضع العمود المرفقي (ولهذا يطلق عليه أحيانًا مستشعر زاوية الكرنك أو CAS). وكذلك سرعة العمود المرفقي (ولهذا يطلق عليه أحيانًا مستشعر سرعة المحرك. ESS أو مستشعر السرعة). ينقل مستشعر موضع العمود المرفقي هذه المعلومات إلى كمبيوتر السيارة الموجود على متن السيارة. وحدة التحكم في المحرك (ECU). تستخدم وحدة التحكم الإلكترونية هذه المعلومات ، إلى جانب المدخلات من أجهزة الاستشعار الأخرى ، للتحكم في هذه الأنظمة. على سبيل المثال ، توقيت الإشعال وحقن الوقود.
بفضل هذا ، فإن جميع أجزاء المحرك متزامنة بشكل جيد وتعمل في تناغم. يعد مستشعر موضع العمود المرفقي ضروريًا للتشغيل السليم للمحرك.
كيف يعمل مستشعر الكرنك
هناك العديد من تكوينات مجسات العمود المرفقي ، لكنها في الغالب كذلك. إنهم يعملون على مبادئ المغناطيسية. العديد من مستشعرات موضع العمود المرفقي عبارة عن مستشعر إلكتروني. يُعرف باسم مستشعر تأثير هول. ينتج مستشعر القاعة الكهرباء داخليًا عند تعرضه لمجال مغناطيسي.
يحتوي مستشعر موضع العمود المرفقي على ترس يدور مع العمود المرفقي. يقطع المجال المغناطيسي. يؤدي هذا إلى إنشاء دائرة تشغيل / إيقاف لمستشعر تأثير هول. ما يمكن أن تفسره وحدة التحكم الإلكترونية على أنه سرعة العمود المرفقي. كلما زادت سرعة تشغيل المستشعر وإيقاف تشغيله ، زادت سرعة دوران العمود المرفقي.
في حين أن مستشعرات القاعة هذه تعطي إشارة رقمية. توفر بعض مستشعرات موضع العمود المرفقي إشارة تناظرية. ومع ذلك ، لا يزالون يعملون على المغناطيسية. يولد المستشعر جهدًا كهربائيًا بناءً على تقلبات المجال المغناطيسي.
تحدث الاهتزازات بسبب حركة المسامير المعدنية في العمود المرفقي. يعني الدوران الأسرع مزيدًا من التذبذب والمزيد من التوتر. يمكن لوحدة التحكم الإلكترونية تحويل هذا الجهد إلى سرعة المحرك.
في أي حال ، يجب وضع عناصر التوقيت أو المسامير أو الأسنان على العجلة على نفس المسافة من بعضها البعض. لضمان دقة قياس السرعة. ومع ذلك ، عادة ما تكون هناك فجوة مقابلة. عندما يكون المكبس في أعلى مركز ميت. تسمح هذه المساحة لجهاز الاستشعار بالكشف. أين يقع العمود المرفقي ، وكيف يدور ، وكذلك سرعته.
أين يقع مستشعر موضع العمود المرفقي؟
يمكن أن يختلف موقع مستشعر موضع العمود المرفقي من مركبة إلى أخرى. من الواضح أنه يجب أن يكون أقرب إلى العمود المرفقي. لذلك ، غالبًا ما يكون موجودًا في الجزء السفلي الأمامي من المحرك. يمكن العثور عليها عادة مثبتة على غطاء التوقيت. في بعض الأحيان يمكن تثبيته خلف المحرك أو بجانبه. في بعض الأحيان ، يقيس مستشعر موضع العمود المرفقي سرعة دوران دولاب الموازنة القابض. تحديد سرعة دوران العمود المرفقي. في هذه الحالات ، يتم تثبيت المستشعر على جرس علبة التروس.
مثل معظم التفاصيل. يمكن أن تفشل مستشعرات موضع العمود المرفقي بمرور الوقت لأسباب مختلفة. لمزيد من المعلومات حول هذه الأسباب ، راجع هذه المقالة حول سبب فشل مستشعرات موضع العمود المرفقي من الخبراء في 1A Auto!
