مسببات رائحه الزيت فى السيارة

أسباب رائحة الزيت المحروق في المقصورة

الزيت الموجود في الوحدات مختوم بأحجام وأختام. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تنظيم نظامها الحراري بشكل صارم ، ويجب ألا يحترق في آلة العمل.

نعم ، والزيت نفسه قادر على تحمل درجات حرارة عالية دون أكسدة سريعة ، أي أنه لا ينبعث منه دخان برائحة مميزة حتى عندما يتلامس مع الهواء المحتوي على الأكسجين.

لكن في حالة حدوث أعطال ، يتغير الوضع:

• يمكن أن يسخن الزيت داخل الوحدات أو ينفق على النفايات أو يتأكسد ببطء مع إطلاق الدخان.
• يتدفق إلى الخارج أو يمر ببساطة في شكل رذاذ زيت عبر موانع التسرب ، فهو قادر على الوصول إلى الأجزاء الساخنة من نظام العادم بنفس النتيجة.
• تحت رائحة الزيت المحروق ، قد يتم إخفاء المواد أو المواد الاستهلاكية الأخرى أثناء التشغيل غير الطبيعي والسخونة الزائدة.

حتى لو حدث كل هذا ، لا تزال الرائحة بحاجة إلى اختراق المقصورة. يتم توفير إحكامها إلى حد مختلف ، حيث تختلف اختلافًا كبيرًا في كل من العلامات التجارية ونماذج السيارات ، وفي درجة تدهورها. بعض الأجسام قادرة على التقاط روائح غريبة حتى من السيارات المجاورة في حركة المرور البطيئة.

الأسباب الشائعة

من المهم تحديد مصدر الدخان الذي يدخل المقصورة أولاً. يمكن أن يكون هذا نوافذ مفتوحة أو واقيًا للمحرك أو أسفل الهيكل أو الباب الخلفي في سيارات الهاتشباك وعربات ستيشن واغن.

سيساعد الاتجاه المحدد بشكل صحيح في العثور على المشكلة وحلها.

رائحة زيت المحرك

لا ترتبط دائمًا المصادر الأكثر شيوعًا لدخان الزيت من تحت الغطاء بالأعطال. في كثير من الأحيان ، هذه هي عواقب إصلاح السيارة أو صيانتها ، عندما تبدأ أجزاء العادم التي يتم تزييتها حتمًا في نفس الوقت في الاحتراق.

يمكن أن يكون الدخان كثيفًا بشكل مخيف ، ولكنه غير ضار تمامًا ، وبعد انتهاء احتراق الزيت أو الشحوم التي سقطت على أجزائه ، يتوقف.

لكن هناك أسباب أكثر إثارة للقلق:

1. تسرب عند تقاطع غطاء الصمام مع رأس الكتلة. تفقد الحشية المطاطية الموجودة هناك المرونة بسرعة ولا تحمل تعفير الزيت. خاصة إذا كان الغطاء بلاستيكيًا أو فولاذيًا رقيق الجدران ، ولا يحتوي على الصلابة اللازمة. سوف يسقط الزيت بالتأكيد على مشعب العادم الساخن ، والذي يقع أسفل المفصل ، وسوف يدخن باعتدال ، ولكن باستمرار. سيكون عليك تغيير الحشية أو تجديد مانع التسرب.
2. مع زيادة الضغط في علبة المرافق بسبب تآكل حلقات المكبس أو حدوث أعطال في نظام تهوية علبة المرافق ، يبدأ الزيت في الضغط من جميع الأختام ، حتى من عنق الحشو. يتم تغطية المحرك بالكامل بسرعة بالبلاك ، بما في ذلك أنابيب العادم. من الضروري تشخيص المحرك وتحديد سبب زيادة الضغط.
3. إذا بدأت أختام العمود المرفقي وأعمدة الكامات في التسرب ، فسيكون الجزء السفلي من المحرك بأكمله في الزيت ، حيث يمكن أن يتدفق تحت تدفق الهواء القادم إلى أنبوب العادم. يجب تغيير أختام الزيت البالية ، وفي نفس الوقت معرفة سبب التآكل ، فقد لا يكون ذلك فقط في نوعية رديئة أو تقدم العمر في أختام الحلقة.
4. كما أن حشية علبة المرافق ليست أبدية ، كما هو الحال بالنسبة لعزم الشد في مساميرها. بمرور الوقت ، تضعف السحابات ، وتصبح المقلاة زيتية. عادة لا يساعد الشد بعد الآن ، فمن الضروري تغيير الحشية أو مانع التسرب.

مع نظام تهوية علبة المرافق الذي يعمل بشكل صحيح في الفراغ الموجود أسفل المكابس ، ينبض الضغط ، ولكن في المتوسط ​​يجب ألا يكون مفرطًا. يمكنك التحقق من ذلك بمقياس ضغط بصفر في وسط الميزان ، وربطه من خلال طرف الختم بالفتحة الخاصة بمقياس الزيت. يتم إجراء الفحص بسرعات مختلفة للعمود المرفقي ومواضع الخانق.

رائحة الزيت من جهة ناقل الحركة

أسباب إطلاق الزيت من علب التروس وحالات النقل وعلب تروس محور القيادة هي نفسها بالنسبة للمحرك. لا يوجد نظام تهوية للعادم هنا ، لذا يجب التأكد من أن أجهزة التنفس التي تنزف من الضغط الزائد أثناء تغيرات درجة الحرارة في حالة جيدة.

يعود باقي الإصلاح إلى استبدال الأختام والحشيات ومانعات التسرب القديمة. في بعض الأحيان يكون الخطأ في الأداء السيئ للأختام التي تعمل بشكل جيد هو الاهتزاز ورد الفعل العكسي للمحامل على الأعمدة أو الزيت الزائد فوق المعدل الطبيعي.

تشمل الأسباب الأخرى للرائحة احتراق الزيت في براثن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ورائحة مشابهة جدًا ناتجة عن تآكل بطانات القابض في ناقل الحركة اليدوي.

في الحالة الأولى ، قد تكون هناك مشاكل في الصندوق ، ولكن يجب استبدال الزيت على أي حال ، وفي الحالة الثانية ، كل هذا يتوقف على درجة احتراق القرص المتحرك. من الممكن ألا يكون قد تلقى ضررًا لا يمكن إصلاحه بعد ، فقد تعرض ببساطة للسخونة الزائدة محليًا.

رائحة مشتعلة في العادم

إذا كانت رائحة الزيت المحترق تتغلغل في المقصورة من غازات العادم ، فعليك أولاً أن تهتم بضيق النظام والجسم. عندما يكون كل شيء على ما يرام ، فلا شيء يجب أن يدخل المقصورة. الخطر ليس في النفط ، ولكن في المواد الضارة في غازات العادم.

يتم استهلاك الزيت نفسه عن طريق النفايات في العديد من المحركات ، وهذا ليس دائمًا علامة على وجود عطل. توجد معايير استهلاك باللترات لكل 1000 كيلومتر. على أي حال ، إذا تم استهلاك لتر أو أكثر ، فأنت بحاجة إلى البحث عن السبب.

يمكن أن يكون:

• أختام الصمامات البالية أو المتصلبة.
• البلى من حلقات المكبس.
• زيادة الخلوص بين المكبس والأسطوانة.
• زيت منخفض الجودة في المحرك أو فائضه.
• مشاكل مع الشاحن التوربيني.

قد يتطلب المحرك إصلاحات متفاوتة التعقيد ، ولكن حتى في السيارات شديدة التدخين ، فإن رائحة الزيت المحترق فيها لن تصل إلى المقصورة. لذلك ، سيتعين عليك البحث عن التسريبات في الجسم ، وكذلك أماكن تآكل عناصر نظام العادم. والذي ، بالإضافة إلى الرائحة ، سيوفر أيضًا موسيقى تصويرية غير مريحة للغاية.