من المهم ألا يفوت أي سائق اللحظة التي تصبح فيها الأجزاء القديمة غير صالحة للاستعمال وحان الوقت لتركيب أجزاء جديدة في مكانها.
هذا ينطبق بشكل خاص على نظام الكبح ، لأنه بخلاف ذلك هناك خطر وقوع حادث ونحن بالتأكيد لا نحتاج إلى شرح العواقب التي يمكن أن يؤدي إليها. سواء أعجبك ذلك أم لا ، يجب تغيير حتى أقراص المكابح عالية الجودة. دعنا نتعرف على كيفية القيام بذلك.
متى تتغير
هناك حالتان يتم فيهما تغيير أقراص الفرامل. الحالة الأولى هي عند ضبط أو ترقية نظام الفرامل ، عندما يقرر السائق تركيب أقراص فرامل مهواة. المزيد والمزيد من السائقين يتحولون من مكابح الأسطوانة إلى مكابح القرص لأن الأخيرة أكثر كفاءة وتستمر لفترة أطول.
في الحالة الثانية ، يتم تغييرها بسبب الكسر أو التآكل أو الأعطال الميكانيكية.
كيف تعرف متى حان وقت التغيير؟ هذا ليس بالأمر الصعب ، سيارتك سوف تتخلى عن نفسها. بشكل عام ، فإن “الأعراض” التي تدل على التآكل الثقيل هي كما يلي:
- الشقوق أو الحفر التي يمكن رؤيتها بالعين المجردة
- بدأ مستوى سائل الفرامل في الانخفاض بشكل حاد. إذا حدث هذا طوال الوقت ، فيجب إصلاح الفرامل.
- الكبح لم يعد سلسًا. بدأت تشعر بالاهتزازات والاهتزازات.
- السيارة “توجه” إلى الجانب عند الكبح. اختفت صلابة الدواسة ، وأصبح من الأسهل الذهاب إلى الأرض.
- أصبح القرص أرق. لتشخيص السماكة ، ستحتاج إلى فرجار منتظم ، يمكنك من خلاله إجراء قياسات في عدة نقاط ومقارنة هذه النتائج بمعلومات من الشركة المصنعة. يشار إلى الحد الأدنى لسمك القرص المسموح به على القرص نفسه. في أغلب الأحيان ، يختلف سمك القرص الجديد والبالي فقط2-3 ملم. ولكن إذا شعرت أن نظام الفرامل قد بدأ في التصرف بشكل غير عادي ، فلا يجب أن تنتظر الحد الأقصى المسموح به من تآكل القرص. فكر في حياتك ولا تخاطر مرة أخرى.
يتم دائمًا تغيير أقراص الفرامل في أزواج على كل محور. لا يهم إذا كنت تفضل الركوب الهادئ أم لا ، يجب فحص أقراص الفرامل بانتظام. يتم إجراء التشخيص للتآكل والتحقق من العيوب الميكانيكية.
تشير التجربة إلى أنه من الناحية العملية يتم إصلاح الفرامل الأمامية أكثر من الفرامل الخلفية. هناك تفسير لذلك: الحمل على المحور الأمامي أكبر ، مما يعني أن نظام الفرامل في التعليق الأمامي يتم تحميله أكثر من الخلف.
لا يُحدث استبدال أقراص الفرامل على المحورين الأمامي والخلفي فرقًا كبيرًا من الناحية الفنية. بشكل عام ، يوصي الخبراء بتغيير الأقراص بعد الأخدود الأول ؛ إجراء الدوران الثاني غير مسموح به.
تغيير الإجراء
للتغيير ، نحتاج إلى أقراص الفرامل الفعلية نفسها ومجموعة قياسية من الأدوات:
- جاك.
- الشدات المقابلة لحجم السحابات.
- حفرة الإصلاح.
- حامل قابل للتعديل (حامل ثلاثي القوائم) وتوقفات لتثبيت السيارة وتثبيتها.
- سلك لتحديد الفرجار.
- شريك في “امسك هنا من فضلك”.
عند شراء أقراص جديدة (تذكر أننا نغير زوجًا على نفس المحور مرة واحدة) ، نوصيك بالحصول على وسادات فرامل جديدة أيضًا. من الناحية المثالية من مصنع واحد. على سبيل المثال ، ضع في اعتبارك الشركة المصنعة لأجزاء السيارات الصينية. تخضع قطع غيار ماركة Mogen لسيطرة ألمانية صارمة في جميع مراحل الإنتاج. إذا كنت تريد الحفظ على الوسادات والاحتفاظ بالوسادات القديمة ، فاحذر من أنه على قرص الفرامل الجديد ، يمكن للوسادات القديمة أن تملأ الأخاديد. سيحدث هذا حتمًا ، لأنه لن يكون من الممكن توفير منطقة تماس موحدة للطائرات.
بشكل عام ، يعد إجراء التغيير نموذجيًا تمامًا ولم يتغير بالنسبة لمعظم السيارات.
- نصلح السيارة
- ارفع الجانب المطلوب من السيارة بمقبس ، ضع حاملًا ثلاثي القوائم. نزيل العجلة
- نقوم بتفكيك نظام الفرامل لنقطة العمل. ثم نضغط على مكبس أسطوانة العمل ؛
- نزيل كل الأوساخ من المحور والفرجار ، إذا كنا لا نريد تغيير المحمل لاحقًا ؛
- يضغط الشريك على دواسة الفرامل على الأرض ويمسك بعجلة القيادة بقوة. في غضون ذلك ، هدفك هو فك (“مزق”) المسامير التي تثبت القرص بالمحور. يمكنك استخدام سائل WD السحري وجعل البراغي تعمل معه.
- نزيل مشبك الفرامل ، ثم نربطه بسلك حتى لا يتلف خرطوم الفرامل ؛
- نحتاج الآن إلى تفكيك مجموعة الفرجار: نجد الوسادات ونزيلها ، ونراقبها بصريًا ونشعر بسعادة بالغة لأننا حصلنا على منصات جديدة ؛
- إذا لم تشترِ فوطًا جديدة بعد ، فلا تزال هناك فرصة للقيام بذلك ؛
- قم بإزالة نوابض الضغط ومشبك الفرجار نفسه ؛
- نصلح المحور ، ونفك براغي التثبيت تمامًا. مستعد! الآن يمكنك إزالة قرص الفرامل.
لتركيب محركات أقراص جديدة ، ما عليك سوى اتباع جميع الخطوات المذكورة أعلاه بترتيب عكسي.
بعد التحول ، كل ما تبقى هو ضخ مكابح جديدة وسيارتك جاهزة لرحلات جديدة
