كيف تعمل تيل الفرامل ومتي يتم التغيير؟

تنتمي الفرامل الموجودة في السيارة إلى نظام الأمان النشط. أثناء تحرك السيارة ، غالبًا ما يقوم السائق بتنشيطها ، وأحيانًا يقوم بذلك على مستوى العقل الباطن.

يعتمد عدد مرات تآكل وسادات الفرامل على عادات السائق وظروف تشغيل السيارة.

كيف تعمل الفرامل

قبل مناقشة عملية استبدال عناصر نظام فرملة السيارة ، من الضروري التفكير في كيفية عملها. تم تجهيز معظم الطرز متوسطة المدى والميزانية بمكابح قرصية في الأمام ومكابح أسطوانية في الخلف. في حين أن هناك هدفًا واحدًا – وهو إبطاء السيارة – يعمل نوعا الفرامل بشكل مختلف قليلاً.

في المكابح القرصية ، الآلية الرئيسية التي تبطئ العجلات هي الفرجار. تم وصف تصميمه وتعديلاته ومبدأ التشغيل هنا… تعمل وسادات الفرامل ، الموجودة في تصميمها ، على تثبيت قرص الفرامل على كلا الجانبين.

يتم تعديل الأسطوانة على شكل أسطوانة مثبتة على محاور العجلات الخلفية. توجد وسادات الفرامل داخل الهيكل. عندما يضغط السائق على الدواسة ، يتم تفكيك الوسادات على الجانبين ، بحيث تستقر على حواف الأسطوانة.

خط الفرامل مليء بسائل خاص. يستخدم مبدأ تمدد المواد السائلة لتنشيط جميع العناصر. يتم توصيل دواسة الفرامل بفراغ يعمل على زيادة ضغط السوائل في النظام.

أنواع تيل فرامل السيارة

تنقسم جميع وسادات الفرامل إلى نوعين:

1. فرامل قرصية
2. فرامل الأسطوانة.

إنها تختلف عن بعضها البعض في الشكل ، لكنها تعمل بنفس الطريقة – فهي تحتك بالسطح الأملس لقرص أو أسطوانة فولاذية.

لماذا تغير تيل الفرامل؟

تؤثر جودة تيل الفرامل بشكل مباشر على كفاءة تباطؤ السيارة. هذه العملية مهمة بشكل خاص في حالات الطوارئ ، على سبيل المثال ، عندما يركض طفل على الطريق أو تظهر سيارة أخرى فجأة.

نظرًا لأن الوسادات تبلى اعتمادًا على مدى فعالية استخدامها أثناء القيادة ، فإن استبدال وسادات الفرامل لا يتم تحديده بالفاصل الزمني ، ولكن من خلال حالة سطح الاحتكاك. تحتاج معظم اللاصقات إلى الاستبدال عندما تصبح سماكة هذه الطبقة XNUMX مم.

تؤثر ظروف التشغيل أيضًا على ملاءمة الوسادات. على سبيل المثال ، في السيارة التي تتحرك غالبًا على الطريق السريع ، يتم استخدام نظام الكبح أقل من استخدامه في نفس السيارة ، فقط في وضع المدينة النشط. وإذا قارنا منصات هذه السيارات بسيارات الدفع الرباعي التي غالبًا ما تغزو مناطق المستنقعات ، ففي الحالة الثانية ، نظرًا لوجود جزيئات كاشطة ، فإن سطح الاحتكاك يتآكل بشكل أسرع.

من أجل ملاحظة تآكل الوسادات في الوقت المناسب ، أثناء استبدال المطاط الموسمي ، يجب الانتباه إلى وسادات الفرامل ، وكذلك حالة الأقراص والبراميل.

كيف تحدد درجة تآكل تيل الفرامل؟

يمكن تحديد تآكل المواد الاستهلاكية لنظام الفرامل والأقراص والوسادات بصريًا ، لأن الفرامل تتطلب احتكاكًا جافًا بين هذه العناصر. في معظم أنظمة المكابح الحديثة ، يتم توفير لوحة معدنية خاصة ، والتي إذا كانت طبقة الاحتكاك في وسادة الفرامل تآكلت بشدة ، فسوف تخدش قرص الفرامل ، بينما تصنع صريرًا قويًا.

بعض أنواع وسادات الفرامل مجهزة بأجهزة استشعار للتآكل. عندما يتم تهالك الكتلة (السماكة المتبقية مليمتر واحد أو مليمتران) ، يرسل المستشعر إشارة إلى وحدة التحكم ، والتي تضيء بسببها الأيقونة المقابلة على لوحة القيادة.

لمنع تآكل الوسادة من أخذ السائق على حين غرة أثناء رحلة طويلة ، يوصي الخبراء بفحص سماكة الوسادات كل 10 آلاف كيلومتر ، خاصة إذا كان السائق يحب أسلوب القيادة الرياضي مع الفرملة المتكررة.