أولئك الذين يقودون محركات البنزين في المناخات الباردة المعتدلة لا يفكرون في مشاكل درجة حرارة الوقود. لكن الديزل مسألة أخرى. إذا أهملت الاستبدال الموسمي لوقود الديزل ، فعند حلول الطقس البارد ، يمكنك تثبيت السيارة بسرعة وبشكل دائم.
سيتوقف وقود الديزل عند درجة حرارة سالبة عن الضخ ويسد بإحكام جميع قنوات معدات الوقود.
ميزات وقود الديزل الصيفي
درجات قليلة فقط تحت الصفر ستحول وقود الديزل الصيفي إلى مادة لزجة يبدأ منها البارافين في التساقط.
نظريًا ، إذا كان الوقود يفي بالمعايير ، فيجب أن يمر عبر الفلتر إلى -8 درجات. لكن من الناحية العملية ، سيكون غير قابل للاستخدام تقريبًا وسيبدأ في سد مسامه بالفعل عند -5. بالنسبة للقطارات الصيفية ، هذا أمر طبيعي ، لكنه يضر بأداء المحرك.
المرشح سوف يفشل أولا. هذا يكفي لإيقاف المحرك. لكن الرواسب المماثلة ستكون في جميع أنحاء الخط ، في الخزان والأنابيب والمضخات والفوهات.
حتى مجرد تدفئة النظام لإحياء المحرك واستبدال وقود الديزل سيكون صعبًا للغاية. بالنسبة للبرودة ، بغض النظر عن السمات المناخية للمنطقة ، يجب استخدام وقود الديزل الشتوي. ستظهر المشكلة دون سابق إنذار ، لذلك عليك الاهتمام بالمحرك مسبقًا.
نقطة التجمد
لم يتم توحيد التركيب الدقيق لوقود الديزل لأغراض موسمية مختلفة. وهي تختلف بشكل غير مباشر في الكثافة (اللزوجة) عند درجة حرارة معينة. أصناف الشتاء أقل لزوجة بمقدار مرة ونصف إلى مرتين.
الديزل الصيفي
وقود الصيف أفضل وأرخص من جميع الأنواع الأخرى ، ولكن فقط إذا تم استخدامه في الظروف الجوية ذات درجة الحرارة الإيجابية. يتكاثف إلى عتبة الترشيح عند -5 درجات.
حتى مع الاقتراب من هذا المؤشر ، سيصبح الوقود غائمًا بالفعل ويبدأ في تكوين راسب. في أنظمة الطاقة الحديثة ، عندما يتم تصميم كل شيء لوقود نظيف بشكل مثالي مع معايير فيزيائية موحدة بدقة ، فإن أدنى مظهر للشوائب الصلبة أو غير القابلة للذوبان الشبيهة بالهلام يكون غير مقبول.
الأمر لا يتعلق حتى بالتجميد. إذا توقف المحرك بسبب انتهاك تكوين الخليط ، فإن وقود الديزل بالتأكيد غير مناسب ، لذلك لا معنى للحديث عن التحول الكامل إلى مرحلة صلبة.
علاوة على ذلك ، فإن تكوين الوقود بالكسور يعتمد بشكل كبير على المواد الأولية وتقنيات الشركة المصنعة ، والعواقب مخيفة ، وبالتالي ، عند درجات حرارة قريبة من الصفر ، فإن هذه الدرجة غير مقبولة بشكل قاطع للاستخدام. حتى التسخين من خلال خطوط العودة لن يوفر ، وتوليد الحرارة صغير ، وكتلة وقود الديزل في الخزان كبيرة.
وقود للموسم الجديد
تسمح الدرجة المتوسطة ، التي تسمى في غير موسمها وفقًا لـ GOST ، بالتبريد عند عتبة ترشيح تصل إلى -15 درجة. في الوقت نفسه ، يتم الحفاظ على الخصائص المفيدة لوقود الديزل الصيفي ، ولا سيما رقم السيتان ، وهو أمر مهم لتخفيف دورة تشغيل محركات الديزل المحملة بشاحن توربيني مع معدلات تعبئة عالية وكثافة طاقة عالية.
عادةً ما يتم استيفاء درجات الدرجات التجارية بهامش معين ، لكن لا تعتمد على ذلك. من الناحية النسبية ، هذا هو الوقود للمناطق الجنوبية مع فصول الشتاء المعتدلة ، ولكن لا يمكن التنبؤ بها دائمًا.
على سبيل المثال ، يمكن ملاحظة درجات الحرارة المرتفعة هناك خلال النهار ، عندما يكون من المرغوب فيه تغذية الديزل بوقود عالي الجودة ، ولكن هناك خطر من تعتمه بتكوين الرواسب وإتلاف المرشحات أثناء الصقيع الليلي الخفيف.
وقود الديزل الشتوي
تشعر أصناف الشتاء بالثقة في درجات الحرارة المنخفضة التي تصل إلى 25-30 درجة تحت الصفر ، ولكن تأكد من مراعاة التصميم المحدد للمنتج.
من الممكن أن يتكاثف المرء قبل أن يتوقف الفلتر عن العمل عند -25 ، بينما سيتحمل الآخرون -35. عادة ما يشار إلى حد معين للاستخدام في ملصق هذا النوع من الوقود ، يجب أن يعرف السائق من الشهادة.
إذا كان من المخطط استخدام سيارة تعمل بالديزل في ظروف شديدة البرودة ، فسيكون من الضروري التزود بالوقود حصريًا بوقود الديزل في القطب الشمالي. يتم تصفيته اعتمادًا على العلامة التجارية حتى -40 وحتى أقل.
قد يحدث أن يتجاوز التبريد المحلي جميع الحدود المعقولة ، ولكن عادةً ما يتم في تكنولوجيا السيارات لمثل هذه الظروف اتخاذ تدابير خاصة لتسخين الخزان ونظام الوقود ، ولا يتم إيقاف تشغيل المحركات في فصل الشتاء.
كيفية اختيار واستخدام وقود الديزل على مدار السنة
لا داعي للقلق بشأن وقود الصيف ، ولكن في الشتاء من الأفضل اختيار وقود الديزل حصريًا في محطات الوقود ذات العلامات التجارية الكبيرة. تظهر تجربة سائقي السيارات أن وقود الديزل الشتوي التجاري من الشركات المعروفة يلبي متطلبات GOST بهامش كبير.
حتى -25 لا توجد مشكلة مع أي منتج طالما أنه مخصص للاستخدام في فصل الشتاء. أدناه ، يجب عليك استخدام وقود الديزل في القطب الشمالي حصريًا ، ولن يصبح غائمًا حتى -35.
لا يستحق شراء الوقود من صغار الموزعين في فصل الشتاء ، حيث يمكن أن تتغير خصائصه بشكل غير متوقع أثناء التخزين وعند خلطه في خزانات مع بقايا وقود الصيف.
هل من الممكن القيادة في الشتاء على وقود الديزل الصيفي
في حالة الصقيع الشديد ، فإن مثل هذه التجارب على محركك الباهظ الثمن غير مقبولة. ولكن في الحالات القصوى ودرجة الحرارة السلبية الصغيرة ، يمكنك إضافة مركبات خاصة إلى الخزان لتقليل درجة الحرارة.
تسمح هذه الأضداد لها بالتغير بضع درجات ، ولكن ليس أكثر. يجب عليك أولاً دراسة الخصائص والإجراءات المحددة للاستخدام وفقًا للشركة المصنعة. وتذكر أن هذا مجرد إجراء مؤقت.
من غير المقبول الآن تخفيف الوقود بالكيروسين ، بل وأكثر من ذلك بالبنزين ، كما فعل السائقون القدامى في المحركات القديمة. في مثل هذه الخلطات ، لن يعيش المحرك لفترة طويلة ، وخصائصه المحددة عالية جدًا ، وكل شيء يعمل بالقرب من قوة الشد على أي حال.
علامات تجمد الوقود في السيارة
ستكون العلامة الأولى والرئيسية لتجاوز حد مقاومة الوقود للصقيع هي فشل المحرك في بدء التشغيل. ببساطة لن تحصل على الكمية المناسبة من وقود الديزل للاشتعال والعمل بسلاسة.
إذا بدأ التجميد أثناء التنقل ، فسيفقد محرك الديزل قوة الجر ، وسيبدأ في التضاعف ثلاث مرات ولن يكون قادرًا على الدوران إلى السرعة الاسمية.
بصريًا ، سيكون غشاوة وقود الديزل الشفاف عادةً ملحوظًا ، ثم هطول الأمطار والتبلور. سيصبح المرشح الذي حاولوا تشغيل المحرك عليه بهذا الوقود غير قابل للاستخدام ويجب استبداله. القيادة بالوقود غير المرشح أمر غير مقبول.
كيفية تذويب الجليد
من غير المجدي استخدام مضادات الهلام أو عوامل إزالة الجليد الأخرى عندما يكون الراسب قد تشكل بالفعل في الوقود ، ولا يتم تصفيته ولا يبدأ المحرك. إنهم ببساطة لن يدخلوا الأماكن المسدودة بالبارافينات.
يمكنك محاولة تسخين عنق الزجاجة في نظام الوقود – الفلتر. إن عنق الزجاجة موجود في المقام الأول. ولكن سيتعين أيضًا تسخين جميع المناطق الأخرى ، بما في ذلك خزان الوقود. لذلك ، سيكون القرار الأساسي هو تثبيت الجهاز في غرفة ساخنة.
يعتمد الكثير على مدى تعقيد وحداثة السيارة. تم تسخين الشاحنات القديمة ليس فقط بمجفف شعر ، ولكن حتى مع موقد اللحام. الآن هذا غير مقبول.
من الطرق الشعبية ، يمكن ملاحظة إنشاء نوع من دفيئة فيلم بلاستيكي فوق السيارة. يتم نفخ الهواء الساخن من خلاله من مسدس حراري. مع الصقيع الخفيف ، تعمل الطريقة بشكل جيد ، ولكن سيتعين عليك قضاء بعض الوقت وكمية كبيرة من الكهرباء.
يتميز الفيلم بموصلية حرارية جيدة ، على الرغم من أنه لا يسمح بمرور الهواء ، لذلك من الأفضل بناء مأوى في عدة طبقات.
