حساسات ضغط الإطارات لمختلف ماركات BMW
سيصبح عمر مصنع السيارات البافاري ، المعروف لدى معظم الناس باسم BMW ، قريبًا من XNUMX عام. وطوال هذه السنوات ، خرجت السيارات التي فازت بقلوب العديد من سائقي السيارات من خط التجميع الخاص بهم. لقد أثبتت موثوقية سيارات BMW على مر السنين.
في العقد الماضي ، كان هناك ضجيج خاص حول سيارات الكروس أوفر BMW. نظرًا لصعوبة تصنيف هذه السيارات على أنها رخيصة ، يتم شراؤها بشكل أساسي من قبل الأثرياء الذين يقدرون حياتهم. حقيقة مهمة هي راحة المقصورة وراحة القيادة والمظهر.
أكثر الآلات شيوعًا في هذه الفئة هي:
- تعتبر سيارة BMW X1 سيارة الكروس أوفر المثالية للقيادة في المدينة. إنه ذو مظهر تمثيلي ويتم التعرف على السلامة على أنها عالية جدًا.
- BMW X3 – ينتمي هذا الكروس إلى فئة السيارات الفاخرة. طويل وقوي ، مع تعبير “bmwash” حقيقي على وجهه ، ينزلق على الطريق ، ويلفت الانتباه إلى نفسه.
- دأبت سيارة BMW X5 على تفجير الطرق منذ ما يقرب من عقدين من الزمن. إنه سهل التشغيل ، ويحتوي على جميع الوظائف اللازمة لقيادة ممتعة وآمنة. عند النظر إليه ، يود المرء أن يستخدم كلمة “لطيف”.
لسوء الحظ ، على الرغم من موقفهم تجاه السلامة ، لا يقوم مصنعو BMW بتركيب مستشعرات الضغط كمعدات قياسية. ربما يكون X3 فقط استثناءً للسيارات المعنية. سيتعين على مالك المركبات الأخرى حل هذه المشكلة بمفرده.
هل تؤثر أجهزة استشعار الضغط على سلامة القيادة؟
إذا كانت السيارة تنتمي إلى فئة باهظة الثمن وآمنة ، مثل BVM ، فهذا لا يعني أنه لا داعي للقلق ، وقد تم بالفعل أخذ كل شيء في الاعتبار. يُنصح جميع مالكي السيارات بتركيب نظام مراقبة ضغط الإطارات. ستكون هذه ميزة أخرى في كنز القيادة الآمنة.
تسمح المستشعرات الحديثة للسائق بملاحظة انحرافات الضغط في الوقت المناسب عن القاعدة. يُعلمك النظام الذكي بالمشكلات ، مما يسمح لك بإصلاحها بسرعة. يتم إرسال جميع المعلومات إلى شاشة الكمبيوتر الموجودة على متن السيارة أو مرآة الرؤية الخلفية أو شاشة التحكم عن بعد ، حسب طراز الجهاز المثبت.
ستمنح مراقبة الضغط السائق القدرة على ملاحظة أشياء مثل:
- تلف العجلة أثناء القيادة ، والذي يتميز بانخفاض واضح إلى حد ما في الأداء ؛
- تضخم الإطارات أو ، على العكس من ذلك ، عدم كفاية الهواء فيها ؛
- الانكماش البطيء للإطار بسبب ثقب صغير أو كعب ضعيف.
كل هذا مهم ، لأن السيارة تتحرك بسرعة عالية في مجرى السيارات ، وأي عطل يمكن أن يؤدي إلى وقوع حادث خطير.
لماذا تثبيت نظام جديد
لا يتم تثبيت مستشعرات ضغط الإطارات في سيارة BMW X5 e70 و X1 في المصنع ، على عكس X3 ، على الرغم من أنها قد تكون موجودة في هذه المركبات المستوردة من الولايات المتحدة الأمريكية. ولكن حتى إذا كان الجهاز موجودًا بالفعل ، فلا تزال هناك أسباب لتثبيت أجهزة جديدة.
ليس كل شيء يدوم إلى الأبد والأعطال هي القاعدة. في بعض الأحيان ، جلست البطارية للتو ، وسيعمل “الإنعاش” مع استبدال البطارية على إعادة تشغيلها بسرعة. في حالات أخرى ، لا يمكنك الاستغناء عن شراء مجموعة جديدة من المؤشرات.
شراء مجموعة أخرى من العجلات.
حتى لا تكون السيارة “هستيريا” ولا تهتم بإشارات الصوت والضوء في حالة عدم وجود أجهزة استشعار ، لا بد من شرائها وتثبيتها وتسجيلها في دماغ السيارة.
الاستبدال بأحدث معدات الجيل.
كل شيء في عالمنا يتحسن ومستشعرات الضغط ليست استثناء. يتم تطوير الأجهزة الأكثر دقة وملاءمة ، وتتوسع الوظائف. لذلك ، يحاول السائقون التقدميون تزويد “خيولهم” بمنتجات جديدة.
تركيب نظام مراقبة الضغط
ليس من السهل تثبيت مستشعرات الضغط في سيارة BMW بنفسك ، فمن المستحسن أن تذهب على الفور إلى خدمة سيارات جيدة. هناك سيقومون بإجراء سلسلة من التلاعبات لتثبيت الجهاز وتشغيله.
- يتم إخراج العجلات من السيارة وتفكيكها ، أي سيتم فصل الإطارات عن الجنط.
- إذا تم تثبيت أجهزة الاستشعار القديمة ، فسيتم إزالتها وتركيب أجهزة جديدة.
- بعد ذلك ، تحتاج إلى إعادة تثبيت العجلات وتحقيق التوازن بينها مع مراعاة المعدات المثبتة.
- ثم تأخذ الآلة شكلها الأصلي على أربع “أرجل”.
- بعد ذلك ، يقوم كهربائي السيارات بإعداد الجهاز وفحص الأداء.
تجدر الإشارة إلى أنه في خدمات السيارات الرسمية لن يكون من الممكن تثبيت مستشعرات ضغط غير أصلية. ولكن عن طريق الاتصال بالشركات الخاصة ، يمكنك وضع مستشعرات الاستنساخ. سيكون أرخص بكثير ، لكن لا أحد يضمن أدائه على المدى الطويل.
سيارات BMW ، بغض النظر عن الطراز الذي تنتمي إليه: X1 أو X5 أو X3 أو غيرها ، على الرغم من أنها تعتبر واحدة من أكثر السيارات موثوقية في العالم ، إلا أنها لا تستطيع ضمان سلامة السائق إذا كان هو نفسه لا يريد ذلك.
السيارات الحديثة مجهزة بالعديد من الخيارات المفيدة ووظائفها واسعة ، لكن لا تنس أن أي سيارة بها أربع عجلات ، لذلك تحتاج إلى مراقبة حالتها بعناية خاصة ، مع الاهتمام المباشر بنظام مراقبة ضغط الإطارات.
مستشعرات مراقبة ضغط الإطارات (RDC) لسلسلة BMW 3 (F30)
وحدة البريد الإلكتروني لوحدة RDC في خيط الصمام × 4 قطع. – 36 10 6
لقد حدث أن تركت هذا الشتاء بدون مسامير مسطحة ، والتي نحبها جميعًا كثيرًا ، والتي يمكن قيادتها بدون ضغط ، بالمسامير والبراغي. لم يكن لدي وقت لأحزن على هذا ، لأنني منذ الربيع كنت أجمع الغبار على مجموعة من مستشعرات التحكم في ضغط الإطارات الجديدة (RDC – Reifen Druck Control) التي حصلت عليها على موقع eBay.
يُباع كل جهاز استشعار على حدة. يرجى ملاحظة: الملصق يشير إلى الفترة التي يجب أن يتم فيها تركيب المستشعر في السيارة. استلمت في الوقت المخصص!
بطل المناسبة. يتم تمييز كل مستشعر برقم التعريف الخاص به – المعرف ، ولكن على عكس الشركات المصنعة الأخرى ، يتم التعرف عليه تلقائيًا بواسطة الجهاز: ليست هناك حاجة لإدخال المعرف يدويًا عند الترميز.
التعليمات متضمنة. يبلغ عزم الربط لتركيب المستشعرات 8 نيوتن متر.
في الجزء الخلفي من التعليمات ، تقول عن مجموعة نظام الحلمة.
RPA (Reifen Pannen Anzeige): تحتوي جميعها على مؤشر ثقب. لقد أنقذني بالفعل مرة واحدة ، لكن حان الوقت للمضي قدمًا.
لقد تحدثت بالفعل عن تركيب إطارات الخريف ، وفي نفس الوقت قاموا بتركيب أجهزة استشعار لنظام مراقبة ضغط الإطارات (RDC). منذ أن خرجت السيارة من خط التجميع في سبتمبر 2014 ، تم بالفعل تثبيت كل ما يلزم لتشغيل نظام RDC عليها ، باستثناء المستشعرات الموجودة على العجلات نفسها.
هذا ما يبدو عليه المستشعر على قرص بدون حافة.
عندما يتوقف RPA عن العمل ولا يزال RDC لا يعمل.
بعد خيار الترميز 2VB (عرض ضغط الإطارات) ، كل شيء جاهز للعمل: ما عليك سوى القيادة لبضع دقائق حتى يتمكن النظام من قراءة البيانات من المستشعرات ومعالجتها.
حدد إعادة تعيين القيم من القائمة وتكون قد انتهيت.
نتيجة لذلك ، لدينا ضغط ودرجة حرارة في كل عجلة. واضح وجميل ومفيد جدا!
الآن ، في كل مرة أخرج فيها من موقف للسيارات ، أريد مراقبة حالة السيارة من خلال قائمة NBT للتأكد من أن ضغط كل إطار صحيح (في حالتي 2,2 أمامي و 2,4 خلفي) ودرجة الحرارة مريحة.
BMW 5. التحكم في ضغط الإطارات RDC. خيار S2VBA
في العام الماضي ، بعد حادث مؤسف على المضمار عندما نفد لدينا الدبابات ، كتبت بالفعل منشورًا عن التقنيات التي تستخدمها BMW للتحكم في ضغط الإطارات.
باختصار ، فإن نظام RPA القياسي الذي لدينا جميعًا يكون جيدًا فقط إذا تم تثبيت إطارات run-flat ، لأنه في ظل ظروف معينة يستغرق الأمر وقتًا طويلاً للتعرف على انخفاض الضغط.
لقد أصبحت رهينة هذه الظروف على وجه التحديد: عدم وجود ثقب ، وعدم الانظار (35) ، وحركة مباشرة على الطريق وإطار مثقوب على الفور. بينما كان النظام يتعرف عليه ، قمت بالقيادة لمسافة كيلومتر تقريبًا ، وفي النهاية تخلصت من إطار باهظ الثمن.
منذ ذلك الحين ، شعرت بالحيرة من تركيب نظام ذكي لمراقبة ضغط الإطارات RDC.
في نفس المنشور ، سبق لي أن وصفت كيف يعمل.
لقد بدأت في البحث عن أجهزة استشعار للعجلات ، وبعد ذلك لم يخيب قسم سوق السلع المستعملة في هذا الموقع ، وقد تم إرسالها من قبل شخص لطيف من سانت بطرسبرغ. م. كان في خريف 2016 أكثر أو أقل
بعد ذلك ، ومن باب المصادفة ، اشتريت وحدة التحكم الإلكترونية RDC من التزييت ، والتي يجب أن تستقبل وتعالج الإشارات من جميع المستشعرات الموجودة على العجلات. لقد كان الشتاء بالفعل وكلفته.
وكانت كل هذه الأشياء في الصندوق ، بانتظار تغيير الأحذية لفصل الصيف.
في غضون ذلك ، تم شراء موصل للكتلة () وأشرطة مطاطية تعمل على حماية الاتصال من الرطوبة.
وأخيرًا ، التثبيت الذي طال انتظاره.
ندرس المخططات ، ونرى ما يذهب إلى أين وما هو الجحيم.
أدناه ربما تكون لقطة الشاشة الأكثر اكتمالا.
كل شيء موجود: ما هو الدبوس هو مصدر الطاقة ، وأين توجد الأرض ، وأين توجد علبة الباص.
قيدوا الأسلاك. بالمناسبة ، من أجل الوثن ، حاولت الخوض في ألوان الأسلاك قدر الإمكان. كان وماس – لقد فعلوا ذلك. التغذية – حسنًا ، تقريبًا ، يتدخل الشريط الأصفر فقط.
من أجل التعثر على هذا الموصل ، كان عليّ تفكيكه تمامًا.
عند تغيير الأحذية لفصل الصيف ، تم تركيب أجهزة استشعار على العجلات.
ثم قمت بإزالة الناشر للوصول إلى المكان المعتاد حيث تم تركيب وحدة RDC.
بالمناسبة ، يجب تغليف جميع الأسلاك بشريط من القماش Tesa ، ولكن ليس بشريط صالون ، ولكن رقيقًا ومقاومًا للماء إلى حد ما.
لقد قمت بتركيب الكتلة ، وربطت الأسلاك بأربطة بأسلاك مستشعرات وقوف السيارات ، وسحبت ختمًا مطاطيًا عبر “الممر” القياسي إلى صندوق السيارة هناك ، واضطررت إلى التعرق من أجل العبور. لكن شحم السيليكون صديقنا ، إذا كنت تعرف ما أعنيه.
نقطع النهايات. لقد قمت بتوصيل الطاقة بموزع الطاقة وفقًا للمخطط: لقد قمت بتثبيت F139 ، كان هناك بالفعل فتيل 5A.
الوزن – لكل مشط. لم يكن هناك مشبك صلب.
هل – بالتوازي ، هناك فقط ، نحن نتحدث عن وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك الكهربائي لغطاء صندوق الأمتعة.
يبدو أنه كان من المصنع ، فلن تجد مجندًا
بعد ذلك يأتي الترميز.
نحن نصنف خيار 2VB ، ونقوم بتشفير كتلة RDC نفسها للاندماج في “العائلة” ، وكذلك NBT.
بدون كتلة RDC في F10 ، لن تعمل المستشعرات!
حتى الطازجة.
مرحباً عزيزي ، انقلبت ورقة خضراء أخرى على الشجرة.
حسنًا ، اركب الآن. لفترة طويلة.
التهيئة الأولية ليست مسألة سريعة.
أولاً ، يحتاج RDC ECU إلى تحديد قوة الإشارة من المستشعرات الموجودة في المقدمة وأيها في الخلف. ثم ، في اتجاه الدوران ، افهم أيهما على اليسار وأي منهما على اليمين. عندما تصبح المستشعرات صديقة لـ RDC ، ستتحول العجلات الموجودة على الشاشة إلى اللون الأخضر وستبدأ عملية قياس الضغط ودرجة الحرارة. إنها بضع دقائق أخرى.
أثناء القيادة ، بدأت بالفعل في القلق من عدم نجاح أي شيء. لكن عليك فقط أن تتحلى بالصبر.
نعم ، فويلا!
نعم توقف. ما هي هذه الأرقام؟ القرف. سأحرق محل الإطارات ، حيث تم نفخ العجلات ، لذلك بعد طلبي “أمامي – 2,0 ، خلفي – 2,2”.
من الواضح لماذا بدت الإطارات الصيفية قاسية للغاية وصاخبة بعد الشتاء.
كان يجب أن أقع. بدأت السيارة على الفور بالإشارة إلى الإطارات المثقوبة ، الأربعة.
معاد تحميل. في الصباح كان كل شيء طبيعيًا تمامًا.
عندما تظهر مثل هذه الأشياء الصغيرة الذكية في السيارة ، تبدأ في التعامل معها بشكل مختلف.
الاحترام ، أليس كذلك؟ ستخبرك بالطريقة الأفضل للقيادة بدون ازدحام مروري ، وتحذرك من الإطارات المثقوبة ، وتفتح وتغلق صندوق الأمتعة ، وما إلى ذلك. كل هذا يجعل الحركة عليها ممتعة وآمنة. سهولة الاستخدام ، إذا جاز التعبير. هذا مهم جدا بالنسبة لي.
