خطأ VSC في لكزس

ماذا يعني خطأ VSC على لكزس؟

VSC (التحكم في ثبات السيارة) هو نظام للتحكم في ثبات السيارة مصمم للحفاظ على التحكم في السيارة من خلال التحكم في قوة الجر والكبح على كل عجلة. إذا لم ينطفئ مصباح VSC بعد بدء تشغيل المحرك ، فهذا يعني أن النظام معيب.

ماذا تعني علامة VSC على لكزس؟

VSC (التحكم في ثبات السيارة) هو نظام للتحكم في ثبات السيارة يساعد السائق على منع السيارة من الانزلاق جانبياً. يتكون VSC من عدة مكونات: النظام الحسي.

كيفية إعادة فحص الشيك على لكزس؟

لإعادة ضبط الأخطاء ، من الضروري إزالة طرف البطارية لمدة دقيقة أخرى ، أثناء دخول السيارة والضغط على دواسة الفرامل لأكثر من 10 ثوانٍ. يمكنك أيضًا سحب فتيل EFI. ولكن إذا أضاء محرك الفحص مرة أخرى بعد إعادة التشغيل ، فلا يزال يتعين عليك البحث عن الماسح الضوئي ، ما لم تكن بالطبع لا تهتم بالسيارة.

ما هو إيقاف TRC على لكزس؟

وبالتالي ، فإن نظام التحكم في الجر يحمي السائق والسيارة من خلق حالات طارئة على الطرق. … Toyota Avensus، Auris، Rav 4، Lexus بها زر على لوحة العدادات يسمى “TRC Off”. يسمح لك بتعطيل التحكم في الجر.

ماذا تعني علامة VSC؟

VSC (التحكم في ثبات السيارة) هو نظام للتحكم في ثبات السيارة مصمم للحفاظ على التحكم في السيارة من خلال التحكم في قوة الجر والكبح في كل عجلة.

ما هي تكلفة سيارة لكزس RX 300؟

في روسيا ، يبلغ سعر سيارة لكزس RX 300 في الهيكل الجديد 4 – 068 روبل ، وتباع السيارة في 000 مستويات متقاربة (موقع لكزس الرسمي).

ما هو إيقاف تراك على لكزس؟

إذا كان VSC OFF أو VSC TRAC + Check قيد التشغيل ، فهذا خطأ متعلق بوظيفة السيارة (المحرك ، ناقل الحركة ، نظام الوقود ، إلخ) … وإذا كان VSC OFF أو VSC TRAC قيد التشغيل دون التحقق من الرمز ، فهذا يعني فقط أن مستشعر نظام الاستقرار معيب.

ما هو زر إيقاف TRC؟

يستخدم هذا النظام لمنع عجلات القيادة من الدوران ، بغض النظر عن درجة انخفاض دواسة الوقود وسطح الطريق. في بعض الأحيان يتم استخدام تفاضل قفل مع هذا النظام.

ماذا يحدث إذا قمت بإيقاف تشغيل TRC؟

يقع زر إيقاف تشغيل النظام أسفل لوحة القيادة ، ويعلمك مؤشر إيقاف تشغيل TRC عند إيقاف تشغيل TRC. إذا ضغطت على هذا الزر مرة أخرى واستمررت في الضغط عليه لفترة أطول ، فسيتم أيضًا تعطيل التحكم في ثبات السيارة.

كيفية تعطيل TRC على لكزس؟

يمكن القيام بالشيء نفسه عن طريق الضغط مع الاستمرار على زر إيقاف تشغيل TRC ، والضغط على المقص مرتين ، وتشغيله بالضغط على TRC مرة أخرى ، قال التاجر الرئيسي أنك بحاجة إلى الضغط على الزر ، ثم بدء تشغيل السيارة بنقرة واحدة عليه.

كيف يمكنني إيقاف تشغيل TRC؟

على سيارات Toyota TRC OFF – ما هو هذا الزر وكيفية استخدامه لإيقاف تشغيل نظام التثبيت ، كما ذكرنا سابقًا ، سيحتاج السائق إلى الضغط على الزر المسمى “TRC off” في الكونسول الوسطي لسيارته Toyota.

تعطيل التحكم في ثبات السيارة (VSC) LEXUS RX

لا تحتوي لكزس Rx330 على زر إلغاء تنشيط التحكم في ثبات السيارة (VSC).

تم تضمين هذه الميزة في سيارات Rx350 منذ عام 2007.

تم تصميم نظام ثبات المسار (اسم آخر هو نظام التثبيت الديناميكي) للحفاظ على استقرار السيارة وإمكانية التحكم فيها عن طريق الكشف المبكر عن المواقف الحرجة والقضاء عليها.

اعتمادًا على الشركة المصنعة ، قد يكون لنظام التحكم في الاستقرار أسماء تجارية مختلفة:

• ESC (التحكم الإلكتروني بالثبات) لكيا وهيونداي
• DSC (التحكم الديناميكي بالثبات) لسيارات BMW و Land Rover و Mazda و Mini
• DTSC (الاستقرار الديناميكي والتحكم في الجر) فولفو
• VSA (نظام تثبيت السيارة) في أكورا ، هوندا
• VSC (التحكم في ثبات السيارة) لسيارات لكزس وتويوتا
• VDC (التحكم الديناميكي بالسيارة) – إنفينيتي ، نيسان ، سوبارو
• ESP (برنامج الاستقرار الإلكتروني) لسيارات Audi و Citroen و Fiat و Mercedes-Benz و Opel و Peugeot و Renault و Volkswagen وغيرها.

يتم دمج نظام ثبات المسار إلى حد كبير مع نظام الفرامل المانعة للانغلاق ويحتوي على الجهاز التالي:

• مجسات الإدخال
• مستشعر زاوية التوجيه
• مستشعر الضغط في نظام الفرامل
• مستشعر سرعة العجلة
• مستشعرات التسارع الطولية والعرضية
• مستشعر السرعة.
• كتلة التحكم
• جسم الصمام.

يمكن تحقيق استقرار السيارة بالطرق التالية:

• كبح بعض العجلات ؛
• انخفاض في سرعة المحرك
• أغلق الخانق
• تخطي حقن خليط الهواء والوقود
• اختلال.
• تغيير توقيت الاشتعال
• إلغاء تبديل التروس في ناقل حركة أوتوماتيكي
• إعادة توزيع عزم الدوران بين المحاور في وضع الدفع الرباعي
• تغيير زاوية دوران عجلات القيادة الأمامية (إذا كان هناك نظام توجيه نشط)
• تغيير في صلابة امتصاص الصدمات (في وجود تعليق متكيف).

إذا وصفت تشغيل النظام بكلمات بسيطة ، فسيظهر شيئًا كالتالي: يقوم النظام بتحليل موضع جميع عجلات السيارة ويمكن ، حسب الحالة ، التحكم في كل منها بشكل مستقل ، مما يؤدي إلى إبطاء واحد أو الآخر إذا كان من الضروري تثبيت الموقف. يعمل النظام على أساس مئات وآلاف من الخوارزميات التي وضعها التقدم التقني.

يجب أن نتذكر أنه لا يلغي قوانين الفيزياء ولا يعطي ضمانًا بنسبة 100٪ للسلامة على الطرق. إذا كان الطريق زلقًا جدًا ، فإن كفاءة النظام تنخفض بشكل حاد. لذلك ، حتى مع وجود زيادة طفيفة في السرعة على طريق ذات معامل احتكاك منخفض ، تزداد فرصة التحرك بعيدًا عن الطريق بشكل ملحوظ. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كانت السيارة في حالة انزلاق عميق ، فسيكون من الصعب تثبيتها باستخدام VSC في وضع التشغيل بدلاً من إيقاف تشغيلها.

متى يجب استخدام التحكم الديناميكي بالثبات؟ يقرر الجميع بنفسه كيف يكون السفر أكثر راحة وأمانًا. لا يسعنا إلا أن ننصحك بتعطيل هذا النظام في الحالات التالية:

• عند القيادة بسرعة منخفضة على أرض فضفاضة أو طبقة أساس مغسولة بالمطر.
• إذا علقت السيارة في الثلج أو الوحل.
• عند القيادة على الجليد بسمك 15-20 سم لتجنب التشغيل المبكر لنظام التحكم في الجر.

الاخطاء وكيفية اصلاحها

اشتريت سيارة بها أخطاء “Check Engine” و “VSC” و “ABS” و “VSC OFF” ، بعد القيادة قليلاً ، اتضح أن استقرار الطريق وأخطاء ABS لا تعمل فقط ، والأنظمة لا تعمل ، لكن هناك بعض الصعوبات في الشيك ، المحرك يعمل بشكل جيد ، يأكل البنزين ، حسنًا ، يبدو أنه يجب أن يكون ، 16-17 لترًا ، لأنني امتلكت السيارة لمدة أسبوع فقط ولا توجد طريقة للقيادة هو – هي.

بعد البحث في الإنترنت وسؤال الأشخاص المطلعين ، وجدت أن التشخيص الذاتي لهذه الأجهزة يظهر العديد من الأخطاء ، ولكن لا تتصل جميع الماسحات الضوئية بهذا الجهاز.

حسب التعليمات:

بعد التشخيص الذاتي ، اتضح أن “VSC” تومض 43 خطأ ، وميض “ABS” 31 ، 32 ، 33 ، 34 ، “Check Engine” تضيء للتو ، الأمر الذي بدا غريباً بالنسبة لي.

نتيجة لذلك ، لدينا مشاكل:

• “VSC”: خطأ 43 – “عطل عام في نظام”
• “ABS”: 31 ، 32 ، 33 ، 34 أخطاء في مستشعر سرعة العجلة ، أي جميع أجهزة الاستشعار.

أعتقد أنه لا يستحق القول أن استقرار الاتجاه ممكّن بسبب حقيقة أن ABS لا يعمل.

لذلك تحتاج إلى الدخول في الأسلاك والنظر ، لأنه على الأرجح تعمل جميع المستشعرات ، ولكن في مكان ما تكون الدائرة المصغرة معطلة أو غير كافية حتى الآن ، سنكتشف ذلك.

ثم بدأت في التعامل مع الشيك ، بعد قراءة الإنترنت ، خلصت إلى أنه في أغلب الأحيان يتم جمع شيك بمؤشر مختلف من أجل إخفاء أسوأ موقف ، يبدو غريباً بعض الشيء ، لكن الأمر كان يستحق ذلك ، لقد راجعت ، وهو ما فعلته

بعد إزالة الطلب ، ننظر بعناية إلى المسار من مؤشر التحكم ونرى أنه لا يتم قطعه في أي مكان ولا يتم تغطيته بواسطة مؤشرات أخرى.

نتيجة لذلك ، لم أجد أي شيء ، ولا يبدو أن أحدًا يتسلق الترتيب ، وإذا فعلوا ذلك ، فعندئذ بعناية شديدة ، بعد تنظيفه من الغبار ، قمت بتجميع كل شيء ، ثم سألقي نظرة على المخططات التي تنطلق من الدماغ إلى مرتبة ثم سأفكر أكثر.

من أجل الاهتمام ، حاولت التخلص من الأخطاء ، إذا تخلصت من الجهاز ، فسيختفي الشيك ويظهر بعد ساعتين من القيادة ، وسيظل الاستقرار الاتجاهي و abs باستمرار.

سأستمع إلى نصائحك واقتراحاتك إذا كنت تواجه إحدى هذه المشكلات.

هذا كل شيء لليوم ، سأحاول إلغاء الاشتراك في الأجزاء القليلة التالية حيث يتم حل المشكلة.

تحقق من إضاءة VSC لكزس IS250. نحن نحل المشكلة بأنفسنا

آمل أن أكون قد أعددت منشورًا ممتعًا ومفيدًا اليوم حول محرك 4GR-FSE.

فجأة ، ظهر ضوء Check Engine وظهرت رسالة Check VSC على الشاشة. كمرجع ، يتم تشغيل فحص VSC إذا كان هناك أي أعطال في المحرك ويمكن أن يكون هناك الكثير منها ، لذلك لا علاقة لـ VSC (الاستقرار الاتجاهي) به.

بادئ ذي بدء ، قررت إعادة تشغيل الكمبيوتر ، وألقيت في العجين ، حدث خطأ ، أنا سعيد! في اليوم التالي ، اشتعلت النيران في التحقق من VSC مرة أخرى ، ثم أدركت أنني بحاجة للذهاب لقراءة الخطأ باستخدام ماسح ضوئي ، ولا توجد خيارات أخرى!

بطريقة ما ، قمت بالفعل بتشغيل Check VSC ، وحل هذه المشكلة بسرعة ، ثم قمت بتوصيل الماسح الضوئي ، وحساب الخطأ ، وكان الخطأ في واحدة من 4 lambdas ، وتمت تغطية lambda العلوي الأيمن ، واشتريت بأمان مستشعر الأكسجين الأصلي ، وقمت بتغييره بنفسي في غضون 15 دقيقة ، بدأنا المحرك ، جاهزًا ، خرج التحكم. (وبالمناسبة ، في ذلك الوقت ، لم تساعد إعادة تشغيل الكمبيوتر في التخلص من الكتلة ، فقد تعطل الخطأ على الفور في البداية!)

أتوقف للتشخيص في الخدمة بناءً على نصيحة شخص ما ، وتتمثل المهمة الرئيسية في معرفة سبب ما هو خلل! بشكل عام الطبيب التشخيصي بالماسح الضوئي منتفخ و منتفخ قائلا ان هناك خطأ ما بخليط الوقود ويبدأ في إعطائي جولة وتغيير فلتر الهواء لنا واستبدال الشموع ربما لديك فجوات كبيرة فيها و سيتم القضاء على المشكلة بنسبة 100 ٪ ، على ما يبدو أنني رأيت أحمق))) أطلب منه معرفة القيم التي تعطيها الفوهات ، والتحقق من البنوك بواسطة لامدا ، ثم يفهم بالفعل أنني لست حذاءًا سيبيريًا ، وأقول له ما هي هذه الشموع بحق الجحيم ، هذه هي TOYOTA لمثل Mui Ne ، لن يضيء الشيك أبدًا. باختصار ، اتضح أن الماسح الضوئي الخاص بك ، على الرغم من كونه أساسيًا ، لا يرى القوة. أستدير وأرحل.

نحتاج إلى ماسح ضوئي جيد وأنا أتقدم بطلب إلى مركز مراقبة حركة المرور كبير جدًا في مدينتنا ، ساكورا موتورز! لقد قمت بالتسجيل في التشخيص ، لقد أعطوني مثل هذا الحكم ، خليطًا غنيًا ، أنه من المحتمل أن يكون لديك أحد المحاقن عالق ، وهو ما لا يمكننا قوله ، لكن 98 ٪ من القوة تتساقط!)) أنا مندهش أي نوع من خبراء التشخيص هناك! من حيث المبدأ ، كان هذا كافياً بالنسبة لي لإيجاد المشكلة بمفردي!

نعتقد منطقياً أنه إذا كان لدي شيء مع الخليط ، فهذه قوى أو ملفات أو مستشعرات أكسجين ، أجهزة استشعار الأكسجين تطير على الفور ، لأنه إذا كانت معيبة ، فسيظهر خطأ على الفور ويقرأ باللونين الأسود والأبيض على الماسح الضوئي. تقرر فك جميع الشموع الستة والنظر إليها ، إذا تسربت إحدى الفتحات ، كما قال آخر تشخيص ، مما أدى إلى إثراء الخليط ، فستكون الشمعة سوداء.

أبدأ في فك الشموع ، يظهر تحذير ، لأن المحرك على شكل حرف V ، ولا يمكنك الوصول إلا إلى الجانب الأيسر من الشموع عن طريق إزالة مشعب السحب بالكامل مع دواسة الوقود. أبدأ في فك الشموع ، أولاً أشعل شمعة في شمعة مضاءة جيدًا ، ألقي نظرة على ما هو موجود ، وبعد ذلك فقط أقوم بفك الشمعة. بشكل عام ، على الجانب الأيسر في الشمعة الثانية جيدًا على الشمعة أعلاه ، أجد آثارًا للزيت ، والأهم من ذلك ، على الجانب الأيمن في البئر السادس ، أشعل الشمعة بالضوء وأرى صورة ، الشمعة ، يمكن للمرء أن يقول ، يطفو في الزيت ، والملف موجود في قاع الزيت! من هنا أفهم الآن لماذا كان الخليط غنيًا ومن أين أتى الشيك. كل شيء بسيط بغباء ، لأن الشمعة كلها في الزيت ، والملف يخترق الزيت ، ومن هنا تضيء الشمعة أم لا ، والبنز ينفجر ، لكن لا يوجد اشتعال! ها هو الخطأ!

أنا بحاجة إلى إصلاح هذا! كيف يمكن أن يكون هناك زيت فوق الشمعة؟ أصبحت أختام آبار الشمعة صلبة من وقت لآخر ، لذلك يتطاير الزيت تدريجياً في الآبار. اتصلوا بمسحات أخرى جيدة أعرفها ، وأخبروني أن هذه مشكلة شائعة في V-sixes مع تآكل أختام آبار الشمعة ، نتيجة للزيت على الأشرعة.

لذلك ، تقرر إزالة غطاءي الصمام بشكل مستقل ، وتغيير أختام آبار الشمعة ، 6 قطع فقط ، واستبدال قطعتين من الحشيات أسفل غطاء الصمام. قررت أن أفعل ذلك بنفسي في خدمتي ، حيث اعتدت المرور عبر JZ – أنت بنفسي ، ولكن هنا العمل بسيط ، لكن عليك أن تكون حذرًا للغاية ، المحرك غير مريح للغاية للتحليل وهناك الكثير من الترباس المكسرات ، حيث يوجد المقعد ، لن تكسر أي شيء ، فالرقائق عبارة عن قصدير مثل مجموعة ، وعند التجميع ، افصل كل شيء بعناية وأدخله ، ولا تنس أي شيء وشد كل شيء! إذا أعطيته للخدمة ، من هذا الجبل من البراغي ، والصواميل ، والسداسي ، فأنا متأكد بنسبة 2٪ أن جزءًا ما سيضيع ، وليس مشدودًا في مكان ما ، ولكن في مكان ما يمكن أن ينكسر! وهنا أفعل ذلك بأذرع مستقيمة ، وخاصة سيارتي المفضلة! بعناية وبدقة))) بالمناسبة ، راجعت جميع الشموع ، فهي في حالة عمل ممتازة.

بشكل عام ، فتحت المحرك ، ويا ​​آلهة ، يا لها من حالة داخلية ميتة للمحرك ، لا يوجد سخام ، فيلم الزيت صحي ، كل شيء نظيف! أنا مندهش ، اعتقدت أنها ستكون صورة مختلفة تمامًا. تم استبدال جميع أختام آبار الشموع الست ، والأخرى القديمة كانت بالفعل عبارة عن بلاستيك من خشب البلوط وكان كل شيء متصدعًا ، والأخرى الجديدة كانت ناعمة ، وتم استبدال حشيات غطاء الصمام. تم أخذ جميع سيارات تويوتا الأصلية. لقد قمت بتنظيف جسم الخانق بالكامل بتحليل خاص للسوائل. جمعت كل شيء بدقة بالترتيب ، وفحصت كل شيء مرتين ، وقمت بإجراء الفحص ، كل شيء لا يعمل ، كل شيء يعمل بشكل جيد! أنا سعيد ، لكن تذكر أن فحص الوقود لا يخرج على الفور ، ولكن في يوم واحد ، أو حتى في ساعتين أو ثلاث ساعات ، لذلك عليك الانتظار وعندها فقط تفرح. لقد كنت أقود الركوب لليوم الثالث ، ولا توجد أخطاء ، لقد توقفت للتشخيص ، ولا توجد أخطاء! الجميع مسرور.

رموز قطع غيار تويوتا الأصلية:

• 11193-70010 – بطانات غدة الشراع
• 11213-31040 – حشية غطاء الصمام الأيسر
• 11214-31020 – حشية غطاء الصمام ، يمين

لقد قمت بالعمل بنفسي ، بدءًا من الساعة 14:00 + استغرقت رحلة مع صديق لقطع الغيار 1,5 ساعة ، وتم الانتهاء من جميع الأعمال في المحرك في نفس اليوم الساعة 23:00.

تركيب اثنين من EKSS CHIP PRO من BORMAN. القيام بالصيانة.

ربما تكون قد خمنت من عنوان هذا السجل ، بعد ثلاث سنوات من امتلاك سيارة ، حصلت على نعمة. لنبدأ بالترتيب ، بالرغم من وجود بعض النقاط في المجلة السابقة: “استبدال المحولات الحفازة بمانع اللهب”. كما كتبت أعلاه ، حصلت على السيارة مع هذه الأخطاء ، والتي أخفاها المالك السابق عن طريق وضع أضواء مؤشر على لوحة العدادات. ولكن عند تشخيص السيارة واستعادة اللوحة ، انتهى كل هذا. كانت هناك عدة طرق لحلها. بادئ ذي بدء ، اتضح أن المحفزات “ماتت” ، ونتيجة لذلك احترقت هذه الأخطاء.

استبدال المحفزات الأصلية بمانع اللهب ، بقيت هذه الأخطاء بشكل طبيعي. ثانيًا ، تم تثبيت إلكترونيات “الغش” في سياق مسبار لامدا. ولكن نظرًا لأن سيارتي صُنعت للسوق الأمريكية ، حيث تكون المتطلبات البيئية أكثر صرامة ، وبالتالي يجب ألا يتجاوز الاختلاف في القراءات بين المستشعرات 0,2 أوم. حساسيتها أعلى بكثير من LX470 القادمة إلى السوق الأوروبية.

عندما لا تعمل الحيل الإلكترونية ، تقرر إعادة تحميل ملفات “العقول” على EURO-2. بالانتقال إلى مختلف المتخصصين ، بما في ذلك الموزع الرسمي ، تم تلقي الإجابة: أنه في LX470 قبل عام 2004 ، الوميض إلى EURO-2 أمر مستحيل ، نظرًا لحقيقة أنها ببساطة غير موجودة ، خاصة بالنسبة لـ “الأمريكيين”. لقد نصحت بشراء محفزات جديدة ، إذا كانت أصلية ، وبسعر مرتفع للغاية ، وإذا كانت صينية ، فمن غير المرجح أن تدوم عامين.

نظرًا لعدم وجود خيارات أخرى عند الاتصال بـ Bormann ، أدركت أن الشخص كان مختصًا في هذا الأمر ، فقد طلبت منه هذه الدوائر الصغيرة EXC. تم إرسال الطلب إليّ من خاركوف ووصل إلى بارناول في غضون أسبوعين.

لأول مرة قررت التحقق من ديناميكيات التسارع في ليهي ، وكان ذلك في نهاية فصل الشتاء ، على إطارات دنلوب الشتوية 285 / 60R18 بدون مسامير ، على رصيف جاف. كانت البيانات:

قبل تثبيت هذه الرقائق ، تم إنجاز الكثير من العمل. يسمى:

• إزالة الأغطية و “الحيل” الإلكترونية من مجسات لامدا ؛
• استبدال المبرد ، باستبدال مبرد مكيف الهواء ، الذي كان مسدودًا تمامًا بالأوساخ ، مما حال دون التبريد العادي ؛
• تزييت الكردان والعناصر المحززة ؛
• تغيير زيت المحرك
• تغيير زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي ؛
• تغيير الزيت في علبة النقل ، في علبة التروس الأمامية والمحور الخلفي ؛
• استبدال مرشح الهواء.

منذ شراء سيارة ، بعد تحليل الكثير من زيوت المحركات ، وقراءة المراجعات والثقة في تاريخ وجودة هذه العلامة التجارية ، بدأت في ملء LIQUI MOLY 5W40. يحتوي هذا الزيت على خصائص تنظيف جيدة ، والتي رأيتها مرارًا وتكرارًا ليس فقط من خلال التجربة الشخصية. بعد التغيير الثاني للزيت ، بدا لي أن المحرك بدأ يعمل بشكل أكثر سلاسة.

نظرًا لأن الأميال المقطوعة في السيارة كبيرة بالفعل ، فلا داعي لتغيير زيت الأجهزة في ناقل حركة أوتوماتيكي. لا يستحق كل هذا العناء ، لأن جزيئات التآكل من القوابض والعناصر الأخرى لعلبة التروس موجودة في جميع أنواع الأخاديد والثقوب التكنولوجية وتبقى في مكانها أثناء تشغيل علبة التروس. إذا أجرينا تغيير زيت الأجهزة ، نظرًا لزيادة ضغط الزيت وسرعته ، تتم إزالة هذه الجسيمات وتدخل الصمامات والملفات اللولبية. بعد ذلك ، لا يستطيع الصندوق البدء في “الركل” فحسب ، بل يمكنه أيضًا رفض العمل على الإطلاق. يمكن القيام بهذا الإجراء فقط على السيارات ذات الأميال المنخفضة التي تصل إلى 30 كم. كبديل لذلك ، هناك تغيير جزئي للزيت.

ذهبت إلى الطريق السهل وقمت فقط بتصريف الزيت من الحوض ، بالإضافة إلى تغيير المرشح وحشية الحوض واستنزاف وملء حشوات السدادة. في حالتي ، تم تصريف 6 لترات من الزيت ، وهذا يمثل نصف إجمالي الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. قررت صب زيت LIQUI MOLY ليس فقط في المحرك ، ولكن أيضًا في المكونات والتجمعات الأخرى ، اشتريت نظيرًا من زيت Toyota ATF WS – LIQUI MOLY ATF TOP TEC 1800. تكمن خصوصية عبوة الزيت هذه في أنه عندما يتم فك الغطاء ، يتم إزالة الأنبوب الذي من خلاله يكون من الملائم جدًا ملء الزيت من خلال القضيب الذي تم إزالته.