يعد فشل ناقل الحركة الأوتوماتيكي أحد أكبر الإصلاحات التي يعاني منها معظم الناس. أحيانًا يموت ناقل حركة أوتوماتيكي فجأة دون سابق إنذار. في كثير من الأحيان ، تسبق الإشارات الدقيقة فشل انتقالنا. يمكن أن يساعد التعرف على هذه التحذيرات على منع حدوث عطل وتقليل تكاليف الإصلاح بشكل كبير.
في المقطع السابق من هذه المقالة ، نناقش توقيت التحول والانزلاق. تشير كلتا المشكلتين إلى وجود مشكلة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. توفر العلامات الأخرى الأقل دقة أيضًا أدلة. تحدث هذه الأعراض عادة بعد أن تبدأ المشاكل. قد لا يمنع تدوين هذه العناصر حدوث مشكلة ، ولكن من المحتمل أن يقلل التأثير.
– ارتباط متأخر في ناقل الحركة الأوتوماتيكي
الانتقال إلى القيادة أو الرجوع للخلف ، نتوقع أن تبدأ مركبتنا في التحرك. تحدث الحركة على الفور تقريبًا ، ما لم تتطور مشكلة. بقاء ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الوضع المحايد مؤقتًا ، بعد أن ننتقل إلى الترس ، يعني أن لدينا تعشيقًا متأخرًا. قد يستمر التأخير بضع ثوانٍ أو أكثر. غالبًا ما تكون المشاركة المتأخرة ملحوظة للغاية ، في أول رحلة في الصباح.
الاشتباك المتأخر هو نوع من الانزلاق في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. لا تعمل القوابض أو الأربطة التي تسمح للسيارة بالتحرك على الفور. يحدث هذا غالبًا عندما تتآكل الأختام الداخلية أو تصبح صلبة نتيجة استبدال السوائل بشكل متكرر. الأختام الموجودة على آليات التعشيق تسمح بمرور ضغط السائل. بدلاً من وضع القوابض أو العصابات ، يعود السائل إلى المقلاة. بعد تأخير ، يطبق ضغط السائل الآليات وتتحرك سيارتنا.
يجب أن نتجنب سباقات المحرك عند حدوث اشتباك متأخر. تؤدي زيادة سرعة المحرك إلى حدوث احتكاك ويمكن أن تلحق الضرر بالقوابض والأربطة. في حالة تعشيق ناقل الحركة الأوتوماتيكي أثناء سباقنا للمحرك ، فقد يحدث المزيد من الضرر. إن السماح بوقت تعشيق ناقل الحركة يمنع حدوث ضرر لا داعي له.
يحتوي سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي على مكيفات تساعد على إبقاء الأختام مرنة. بمرور الوقت ، نستنفد هذه المواد المضافة من خلال الاستخدام. يساعد استبدال سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي والمرشح على منع موانع التسرب المتصلبة والتعامل المتأخر. بعد حدوث المشكلة ، قد تساعد صيانة سائل ناقل الحركة والمرشح. مع تأخر الاشتباك ، يجب علينا في نهاية المطاف استبدال الأختام والعمل عاجلاً يحد من الأضرار الأخرى.
– ضوضاء من ناقل الحركة الأوتوماتيكي
تنتج بعض حالات الفشل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي تحذيرًا مسموعًا. يمكن أن تنتج أشياء كثيرة ضوضاء ، لكن الصوت الذي يتغير عندما ننتقل إلى الترس يشير إلى وجود مشكلة في الإرسال. يعد صوت الطنين أو الأنين شائعًا. إذا سمعناها عند الجلوس بلا حراك ، فمن المحتمل وجود مرشح موصول. غالبًا ما ينتج عن تقييد تدفق السائل عبر الفلتر ضوضاء.
يُعد عامل التصفية المقيد مشكلة ، ولكنه أيضًا أحد الأعراض. لقد أدى الحطام من ناقل الحركة إلى سد المرشح ومصدر الملوثات هو المشكلة. عادةً ما يعني مرشح ناقل الحركة الموصول ضررًا شديدًا.
يمكن أن ينتج عن ناقل الحركة الأوتوماتيكي أيضًا أصوات كشط أو هدير أثناء القيادة. مثال على ذلك هو أنين في الترس الأول والثاني ، والذي يختفي عندما ينتقل ناقل الحركة إلى الترس الثالث. غالبًا ما يعني هذا النوع من الضوضاء أن المحامل الكوكبية بها تلف. سوف يتسبب المحمل السيئ في أضرار جسيمة إذا لم يتم تصحيحه. الضوضاء التي تتغير أو تختفي بعد تبديل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، تعني أنه يجب علينا التوقف عن القيادة وفحص السيارة بحثًا عن مشاكل.
– تسرب سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي
يمكن أن يؤدي تسرب السوائل من ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى إظهار مشكلة أو حدوث عطل. سائل ناقل الحركة هو دم الحياة لناقل الحركة الأوتوماتيكي. يقلل التسرب من السائل المتاح ويمكن أن يسبب العديد من المشاكل. أي سائل يتسرب من ناقل الحركة أمر خطير وإصلاحه على الفور يمنع الكثير من المشاكل.
قد يكون تسرب السوائل أيضًا أحد أعراض مشكلة النقل. قد يتسبب التسرب الداخلي أو الفلتر المركب بشكل غير صحيح في تهوية سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. هذا يدخل الهواء في السائل. مع تمدد السائل ، قد يفيض من فتحة التهوية أو أنبوب مقياس العمق .
قد يؤدي ارتفاع درجة الحرارة أيضًا إلى تدفق السوائل من ناقل الحركة لدينا. سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي الذي يتم تسخينه أكثر من اللازم ، عادة ما يكون له رائحة محترقة. سائل ناقل الحركة يظلم أيضًا عند ارتفاع درجة الحرارة. السائل الأسود والمحترق يعني وجود مشاكل.
– تأكيد مشاكل ناقل الحركة الأوتوماتيكي
قد يؤدي الانتباه إلى الأعراض إلى منع حدوث انهيار كبير
من خلال بعض الاختبارات البسيطة ، يقوم المتجر المحترف بسهولة بتشخيص فشل الإرسال. يمكننا معرفة ما إذا كانت مشكلة ناقل الحركة الأوتوماتيكي داخلية أم ناتجة عن إدخال ، مع اختبار الضغط. يقيس هذا الضغط الداخلي في ناقل الحركة ويوضح ما إذا كان يرتفع وينخفض عندما ينبغي.
في ناقل الحركة الأوتوماتيكي مع وعاء قابل للإزالة ، سيظهر النظر إلى الداخل الحطام والجزيئات المعدنية المرتبطة بالفشل. قد يقومون بإزالة وقطع مرشح ناقل الحركة لفتحه لإظهار ما بداخله. لمعرفة المدى الكامل للضرر ، قد نحتاج إلى التفكيك. ليس من الضروري تفكيك الإرسال لتأكيد الفشل.
يجب علينا البحث والعثور على مركز موثوق به ، قبل أن نسمح بأي تفكيك للإرسال. بعد إزالة وتفكيك ناقل حركة أوتوماتيكي ، ينتهي كل التشخيص .
تتمثل ميزة التعرف على علامات الإنذار المبكر في أنه لدينا الوقت للعثور على مركز إصلاح موثوق به. هذا يجنبنا قدرًا كبيرًا من الإحباط و ويوفر علينا المال …
ونوصيكم بزيارة مراكز قروب أبو جهاد لصيانة السيارات1 .. لديهم خبراء مختصون في مشاكل القير الاتوماتيكي ..
